[picha57]

Bonsoir je fais appel a vos connaissance je possède un 250 crf 2010 niveau suspension c’est le top j’ai juste un probème sur les récéptions à plat. Je m’explique par exemple sur le terrain ou je vais régulièrement il y a une table de 30 mètre que je ne passe pas lorsque que je ratéri ma fourche est dur sa cogne un peu dans les bras. Je me demande sur quel reglage je dois intervenir compression ou detente de la fourche. De combien de clique je dois ramolir??? c’est -vraiement le seul souci avec mes supsensions. Merci d avance

 

[gilouxxx]

alors 2 solutions

– ta compression est trop dur et dessere de 2 crans pour voir

– tu talonnes et c’est donc l’opposé. met un colson pour voir ton débattement

apres avoir corrigé ta compression il faudra corriger la détente dans un deuxieme temps

[picha57]

 ok merci j’ai deja mis un colson pour voir le debatement la fourche descend jusqu’en bas donc tu pense que je dois faire quoi???

 

[julien04]

 tu dois augmenter ta compression

 

[gilouxxx]

en fait, ta fourche est trop souple et tu talonnes. Déja, tu peux augmenter ta compression de 2 crans. Au fait, selon ton poids, tes ressorts fourche ne sont peut etre pas bon. Ensuite, si tu veux durcirjuste en fin de course, tu peux augmenter (un peu) la hauteur d’huile. Commence déja par les clics, tu verras bien

[tony2]

 d apres mon experience les reglages en compression ne jouent que sur le debut de course de la fourche et pas sur le talonement pour ne plus que ta fourche talonne il faut ajouter de l huile 

[picha57]

Bonsoir merci pour vos réponse j’ai essayer la compression ca compression ca change rien ca durci surtout la moto dans les trou. Je vais essayer d ajouter l huile vous me conseiller quelque quantité j utilise une petite seringue?? je l’injecte dans quel purgeur car sur la crf 2010 il y en deux merci beaucoup

[julien04]

 d’origine tu dois avoir 370 ml par tube et le maxi avec le ressort d’origine c’est 412 ml essai de mettre au moins 20 ml de plus et tu augmente au fur et a mesure pour trouver le meilleur réglage. si ça va toujours pas tu devras passer par une prépa fourche ou au moins changer les ressorts 

 

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