[Admin CPPRESSE]

Bonjour à tous,

je me présente, gaspard, 26 ans, en Alsace.

je viens d’acheter une 250 EXC-F Factory 2011 d’occasion

la moto est presque neuve (130km) mais à l’accélération, la moto ne prends pas de tours, elle s’engorge et cale. Cela s’améliore un peu lorsque je roule starter activé! quand la moto est chaude, je ne peux quasiment plus accélérer!

Quelqu’un à déjà rencontré ce problème?

Pouvez-vous me communiquer les réglages idéaux au niveau du carburateur pour rouler en alsace (je ne trouve rien sur internet provenant de KTM) :

* Gicleurs

* aiguille et position du circlips

* ouverture de la vis de richesse…

* …

par ailleurs, c’est mon premier 4T. Par rapport au 2 temps le carburateur n’est guère accessible, quelqu’un connait la manipulation pour démonter le carbu?

Je vous remercie pour votre aide rapide

gaspard

[tmv]

Salut,

essaie de regarder par là, ça m’a pris exactement le temps de taper "Réglage carbu 250 exc-f factory 2011" dans google… 😉

https://www.lenduro.com/t4023-reglages-carbu-sur-250-exc-f

Tu es, de prime abord, trop pauvre. Ta moto réagit comme si elle tombait en panne d’essence, elle s’engorge et cale (donc logiquement, pas assez d’essence {ou trop d’air} dans le mélange air/essence).

Si tu étais trop riche, elle brouterait puis un régime dépassé, elle prendrait ses tours.

Mais si tu as déjà eu une bécane tu dois déjà le savoir… 😉

 

[Anonyme]

merci pour ta réponse,

sachant que la moto était sur une remorque pendant le retour et qu’il pleuvait, j’ai aussi pensé à une goutte d’eau dans le carbu…

 

[Gator]

Fort heureusement, il faut un peu plus qu’une averse pour faire entrer de l’eau dans un carbu… Sinon tu serais pas bien dans les bourbiers…

;-)))

[Gator]

C’est une misère… Le plus simple est de sortir les deux vis supérieures de la boucle arrière de cadre et de la reculer au maximum…

Juste une question très con, vu le kilométrage de ta moto: es-tu certain qu’elle a correctement débridée? Parce que les symptômes que tu évoques, qui me paraissent bien trop lourds pour un simple problème de réglage de carbu, me rappellent furieusement une KTM sortie de caisse, avec toutes les brides d’homologation, sur laquelle j’avais fait un tour de paté de maison…

Sinon, tu as acheté ça à un particulier ou à un pro? Un coup de fil au vendeur ne me semblerait pas inutile…

Personne dans ton entourage à qui montrer ta mob? La mécanique online à distance trouve vite ses limites…

 

[Anonyme]

j’ai bien sur pris contact avec le vendeur qui me dit ne jamais avoir eu ce genre de souci.

 

concernant le débridage, la moto a été acheté chez un concessionnaire KTM, et pas en caisse, donc je me dis que normallement tout devrait être ok…

 

je vais essayer de souffler le carbu, de changer la bougie demain samedi, et si ca ne marche pas, il faudra que je l’emmene chez mon concessionnaire!

 

ps : quelles sont les brides visibles (pour vérifier si elles sont encore présentes!)

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