[yam33]

 Avec cette horrible serie d’accident en ce moment, toute la famille du motocros est endeuillée et l’image de notre sport qui n’est deja pas au beau fixe, ils nous faut vraiment reagir pour pouvoir continuer à pratiquer notre sport en securité et arrété cette periode noire !! 

Je ne pense pas avoir la solution imparable, mais un debat et une meilleur communication doit etre fait avec les dirigeants de la FFM, les dirigeants de clubs et ses pratiquants, tout pratiquant et observateur doit pouvoir faire avancer notre sport dans la bonne direction …

Aujourd’hui, la pratique du motocross est devenue de plus en plus compliqué suite à des decisions d’ordre financier, ecologique et juridique prisent par des personnes exterieurs à notre sport, il est temps pour nous de prendre nos propres decisions en faveur de notre sport et non pour un tiers … 

[fabrice.74]

et aussi,  la presse, les medias… afin qu’ils  n’écrivent  pas tout et n’importe quoi, lorsqu’un accident arrive.

 

[passager]

C’est bizarre , j’ai comme l’impression qu’il n’y pas que notre sport qu’on ne maîtrise pas.

[passager]

 Tu vois Yam33 , tu peux être rassuré personne ne réagit à ta place : )

[saintvalerymotocross]

Quand on veut professionnaliser une activité à l’aide de bénévoles, un écart se creuse et  la pyramide s’écroule un jour ou l’autre.

Soit on professionnalise à 100 % mais ca coute tres cher, soit c’est du 100 % bénévoles mais il faut réduire ses exigences.

 

[passager]

 Tu peux faire caca dans la boite et te la mettre sur la tete cela fera un beau chapeau. !

hihihihihihihi !!!!!!

[Anonyme]

je suis tout a fait pour que les commissaires ne soit plus benevole ,trop de danger pour eux et pilotes ;quand a l argent laisser moi rire quand on voit en ligue le prix que ca nous coute a nous pilotes et les caisses des clubs bien remplie pas  d inquietude l argent il y en a .

[passager]

 Yam 33 peux tu au moins réagir à ton sujet !

Merci

[yam33]

Quand j’ai créé le sujet, ce n’etait pas specialement par rapport au tragique accident de ce week end … On aura peut etre plus d’info sur comment ça c’est passé exactement, mais ça parait plus comme un "simple" moment d’inatention, malheureusement qui a eu de triste consequences, mais les comissaires benevoles font partie du cross, on ne pourrait pas faire autrement. Je pense qu’il faut travailler pour leur securité et peut etre etablir de nouvelles "regles" pour assurer leur securité …

Sinon, je pense surtout qu’on est resté sur un ancien modele alors que beaucoup de choses ont evolué à coté … Par exemple, l’acces aux grosses cylindré est limité par l’age pour le moment alors que l’on peut voire des gamins plus fort, physiquement et techniquement que certains pilotes plus agés.

Aujourd’hui, le seul "examen" pour faire des courses, c’est le CASM, qui parrait quand meme fort leger ! On voit des ecoles de pilotages ouvrir à tous les coins de rues en ce moment, on pourrait facilement creer des "degrés" d’examen avec l’obligation de participer à un stage pour verifier le niveau ou au moins apprendre les bases !! 

Perso, je trouve que la 450 est trop dangereuse pour pas mal de pilotes, c’est bien trop puissant et cette puissance est souvant inutile pour la majorité d’entre nous, ça, c’est plsu au niveau des constructeurs d’agir, mais si la reglementation change, les constructeurs seront bien obligé de s’aligner !!

Il y a egalement du boulot à faire sur les pistes, quand on regarde toutes les videos des pros US, que ce soit sur leur terrain privé ou nan, de temps en temps, je prefererais me mettre un court sur un gros jump chez eux que sur des petites tables par ches nous … 

Tout cela coute chere, mais par exemple, par chez moi, la ligue c’est équipée en transpondeurs, ce qui est trés bien et il fallait y arriver, mais avant de depenser une telle somme pour les transpondeurs, utiliser cet argent pour payer les services d"un traceur de piste, qui ne vient pas tout refaire mais par exemple refaire appel et reception bien comme il le faut, expliquer quoi et ou est plus ou moins dangereux serait peut etre mieu … On parle egalement du budget pour le personnel medical sur les pistes, mais sans pretendre au camion Asterisk, il y aurait peut etre eu des depense à faire dans ce sens …

Pour uniformiser les protections pour le public et pour les pilotes, la ligue pourrait egalement definir une protection standard et aider au financement et à la mise en place de celle ci … Que ce soit par des piquet Acerbis pour les courses ou definir un espace minimum entre bord de piste et spectateurs derriere une barriere ! Delimité egalement un espace panneauteur mecano etc permanent bien protégé et permanent sur les circuits, aujourd’hui il faut normalement la licence mecano et panneauteur pour pouvoir aceder à certains endroits sur certains circuits, je trouve ça bien, mais ça na pas l’aire d’etre appliqué à la lettre partout …

[saintvalerymotocross]

Concernant ta 1ere partie : aujourd’hui tout le monde prend des lecons de conduite pour passer le permis voiture mais combien savent réellement conduire apres l’examen ?

Concernant l’espace panneauteur c’est sûr qu’il y a du boulot, on se souvient pour en avoir parler ici de Valence cette année ou les panneauteurs sont directement sur la piste ! 

Le seul truc positif (ok  le mot est mal choisi) de tous ces accidents cette année est qu’ils se sont pour la plus part déroulés lors d’épreuves de "haut niveau" ( chpt de  france quad, elite etc ) et que la FFM ne peut plus fermer les yeux.

[yam33]

 Exact … Alors imagine toi si ils ne prenaient pas de cours !!!

Mais ce que je veux dire, c’est surtout qu’il faut augmenter le nombre et le niveau d’examens … Aprés, pour le passer, que l’on apprene tout seul ou avec un prof on s’en fout, le resultat est le meme, mais c’est plus facile avec un prof …

[passager]

 Alors Yam 33 , Tu as fait quoi de concret à ce sujet depuis  ?

[Auteur]

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