[Gator]

dirt d a écrit :

dans ce sport, c’est l’homme qui détient 80% de la réussite (donc beaucoup plus que la machine). 

Ce dont K-Roc a magistralement fait la démonstration sur l’outdoor… Bon, après, quellles que soient les qualités et les défauts de la moto, encore faut-il que le pilote arrive à fusionner avec elle… On a vu plus d’une fois pilotes gagner sur des motos perfectibles, et tout aussi souvent des mobs qui déréglaient à merveille la belle mécanique du pilote…

Petit bémol quand même: KTM a rebati son succès en investissant à fond dans ses motos, avec un boulot titanesque en R&D et en n’ayant pas peur de penser « out of the box », avant de pouvoir investir dans des tops pilotes qui ne seraient pas venus sans ça ou auraient fait chou blanc…

Entre la sortie pitoyable d’un Mac vieillissant et le triomphe d’un Dungey au faîte de sa gloire, y a eu un peu de taf sur les mobylettes…

OK, ils partaient de loin.

[oxboy]

benji a écrit :

Alors déjà, Merci Dirt D pour tout ça, c’est toujours très appréciable :-))

Yes, merci Dirt, belle plus-value après l’article de RACERX.

[ganjaman]

gator a écrit :

Ken a été déçu par ce qu’il a trouvé en arrivant, ce qui était, je pense, assez prévisible mais qu’il n’avait sans doute pas envie de voir… J’imagine en outre que l’histoire lui avait été bien vendue par des gens de talent, lol… Après, le team a manifestement redressé la barre en 2016, malgré le « petit souci » de GH. Reste que des teams privés qui gagnent des championnats dans la classe la plus relevée, même avec un excellent pilote, ça ne court pas exactement les rues…
Bon, ils repartent avec moins de pression cette année, hein…

Ken a en outre une fâcheuse réputation de casse-couille en ce qui concerne les motos. Cf ses remarques sur sa KTM, puis ses soucis récurrents de fourche avec la Suz’… 

Celui qui lui a « vendu » le deal RCH est le même que celui qui lui a apporté le deal HRC : Astephen, le même agent que CR22, par exemple. 

Après, comme tu dis, le team ne devait pas être si pourri que ça, et la moto pas si mauvaise quand on voit la saison outdoor qu’il a réalisé. Le gars marche largement à la confiance, ce qui me fait dire qu’après sa MEC convaincante, s’il fait bien à A1, il va falloir aller le chercher… Par contre, s’il part 7 et finit 3, je ne serais pas étonné de l’entendre blamer la fourche. Putain, ça va être bien cette saison. 

Quant à RCH, bonne chance avec Tickle et Bogle… 

[joetime]

ganjaman a écrit :

Putain, ça va être bien cette saison. 

Surtout avec tes analyses!

[dirt d]

ganjaman a écrit :

gator a écrit :

Ken a été déçu par ce qu’il a trouvé en arrivant, ce qui était, je pense, assez prévisible mais qu’il n’avait sans doute pas envie de voir… J’imagine en outre que l’histoire lui avait été bien vendue par des gens de talent, lol… Après, le team a manifestement redressé la barre en 2016, malgré le « petit souci » de GH. Reste que des teams privés qui gagnent des championnats dans la classe la plus relevée, même avec un excellent pilote, ça ne court pas exactement les rues…
Bon, ils repartent avec moins de pression cette année, hein…

Ken a en outre une fâcheuse réputation de casse-couille en ce qui concerne les motos. Cf ses remarques sur sa KTM, puis ses soucis récurrents de fourche avec la Suz’… 

Celui qui lui a « vendu » le deal RCH est le même que celui qui lui a apporté le deal HRC : Astephen, le même agent que CR22, par exemple. 

Après, comme tu dis, le team ne devait pas être si pourri que ça, et la moto pas si mauvaise quand on voit la saison outdoor qu’il a réalisé. Le gars marche largement à la confiance, ce qui me fait dire qu’après sa MEC convaincante, s’il fait bien à A1, il va falloir aller le chercher… Par contre, s’il part 7 et finit 3, je ne serais pas étonné de l’entendre blamer la fourche. Putain, ça va être bien cette saison. 

Quant à RCH, bonne chance avec Tickle et Bogle… 

Pour ce qui est de la KTM, Ken a commencé à se plaindre au moment où Tomac est venu le coiffer pour le titre MX250. 

Ce qui a déclenché l’épisode Teutchenthal.

Les critiques de l’année suivante sont à mettre dans ce contexte : il savait qu’il allait partir (et, de ce fait, le team ne lui a pas fait tester la moto de l’année suivante, ce qui a jeté un peu d’huile sur le feu). 

Dans ce contexte, pas facile de savoir si les critiques étaient fondées (surtout au vu des résultats de Dungey). 

Chez RCH il a effectivement connu des soucis de suspension et là était un des points principaux de l’interview d’Heiko aux Allemands.

Mais de nos jours les histoires de fourches à air ou à ressorts, KYB ou Showa etc sont à la fois un vrai problème technique et liés étroitement au niveau de confiance du pilote (en gros, dès lors que le pilote n’a pas les résultats escomptés, la fourche est mise en doute). 

Et sans donc qu’on puisse être sûr de rien, le fait est que RCH s’est bougé sur ce plan là fin 2015 et qu’en 2016 les choses ont manifestement mieux fonctionné (mais la décision de partir était déjà prise de toute façon).

Steve Astephen est l’agent de Kenny mais aussi celui du team RCH, ce qui constitue un assez gros conflit d’intérêt mais, en la circonstance, a grandement aidé à ce que le deal se fasse rapidement (un an avant l’échéance!). 

Fin 2015 Astephen sait que ça ne peut plus fonctionner à terme entre ses deux clients et il sait aussi que Honda est désormais prêt à sortir les $$$ pour son poulain.

Et on a vu plus haut que Honda était la seule destination possible -en conservant Red Bull- pour celui-ci.

N’oublions pas, d’un point de vue Honda, que Dungey n’était pas une vraie option car sous contrat (et il va finir sa carrière chez KTM), quant à Tomac, il venait juste de partir…

Qui d’autre que Roczen, dès lors (Musquin et Anderson sous contrat aussi, Stewart hors de question, Webb encore en 250 à l’époque) ? .. 

Qu’ils se soient entendus, bien à l’avance encore une fois et pour du long terme est pure logique business et plan de carrière pour les deux parties.

Effectivement, du coup, si ça ne marche pas comme il faut, on va rapidement reparler de fourche(s).

[benji]

dirt d a écrit :

 quant à Tomac, il venait juste de partir…

Comment ça se fait d’ailleurs que Tomac ne soit pas resté chez Honda ? c’était quand même leur plus bel espoir (Loin devant Seely).

[ganjaman]

Tomac s’était beaucoup plaint de sa brèle (même s’il a plus tard survolé  les premiers outdoors avec avant de se blesser) et voulait voir ailleurs si l’herbe est plus verte… 

[Gator]

ganjaman a écrit :

Ken a en outre une fâcheuse réputation de casse-couille en ce qui concerne les motos.

Kyle Bentley expose les faits de façon beaucoup plus délicate…

“Kenny has a great feel for the motorcycle. I just think sometimes it was difficult to translate that into what he wanted.”

;-)))

[Gator]

joetime a écrit :

ganjaman a écrit :

Putain, ça va être bien cette saison. 

Surtout avec tes analyses!

Ha non non, il fait gréviste démissionnaire, cette année.

[the mx addict]

Et moi qui me plaignais récemment du manque de contenu de fond visible sur ce forum « moribond »…

C’est pas encore tout à fait le cas…

😉

[Gator]

Suffit de rassembler les bonnes personnes sur un sujet pas totalement anecdotique…

;-)))

[oneseventyone]

the mx addict a écrit :

Et moi qui me plaignais récemment du manque de contenu de fond visible sur ce forum « moribond »…
C’est pas encore tout à fait le cas…
😉

+1

[the mx addict]

gator a écrit :

Suffit de rassembler les bonnes personnes sur un sujet pas totalement anecdotique…

Si c’était aussi simple…

Les sujets « rassembleurs » ne manquent pourtant pas…

[martin]

the mx addict a écrit :

Et moi qui me plaignais récemment du manque de contenu de fond visible sur ce forum « moribond »…

Y’a des soirs comme ça, au bistrot, ou t’as meilleur temps de la fermer que de la ramener. Vous régalez les gars, merci …

[Gator]

L’est tout agacé, Justin… Ca se comprend, remarque.

https://racerxonline.com/2017/01/06/open-mic-justin-barcia

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