[bt]

Ce que je regrette de ne pas avoir vécu, c’est en fait de connaître une époque où la mentalité, dans le parc coureur, se rapprochait de celle des enduristes, avec une bonne ambiance et une franche camaraderie.

Cela dit, on rigole quand même bien, genre certaines batailles à coup de seaux d’eau qui dégénèrent.

Même en ligue, certains ont du se faire faire des casques sur mesure, tellement ils ont la caboche enflée.

En fait, cette ambiance, elle ne se trouve plus que dans certains parcs coureurs ufolep, en se rapprochant du secteur des vétérans, justement ceux dont un certain nombre ont connu l’époque chérie de speedwell.

Maintenant, si le marmot n’a pas ses 2 motos et le camping car qui va avec, c’est impossible de rouler. Alors, imaginez adresser la parole au crève la faim qui est garé a coté (pas trop près, des fois qu’il soit contagieux) avec sa vieille bagnole pourrie, sa remorque et sa moto de plusieurs années…

Je caricature, mais c’est parfois proche de la vérité.

[wango]

certe ce phénomène est effectif mais est ce bien spécifique au monde du motocross? dans la société actuelle chacun est sur la défensive et replié sur son petit monde. le cross n’y échappe pas. Mais je ne pense pas que ce milieu soit complètement gangréné.

Du fait de mon statut de vétéran, je me fous complètement du regard que peuvent porter les autres sur moi. du coup je n’hésite pas à aller discuter à droite et à gauche dans le parc et finalement je me dis que les crossmen sont assez ouverts. seulement, c’est vrai, il faut souvent faire le premier pas.

De toutes façons entre passionnés d’un même sport, engager la conversation est trés facile et ensuite on s’aperçoit que finalement il y a quand même moyen d’avoir des échanges avec ses voisins.

[Anonyme]

alors les papys du cross , depuis hier soir , plus de post ,vous etes rentrés à l’hospice ou quoi c’est l’heure des gouttes ?
j’ai eu la chance de connaitre plusieurs époques , celle de la fin des 70 , toutes les années 80 , une bonne partie des années 90 et maintenant le nouveau siècle.
chaque époque à ses bons cotés , à partir du moment ou l’on vis sa passion . et moi j’ai eu la chance de la vivre et je la vis encore grace à mes enfants qui roulent à leur tour .
j’ai connu des types super à chaque époque , et j’espère que ce n’est pas terminé .
so long …….

[bt]

Tiens, Speedwell, comme tu dois etre au courant: C’est quoi les cartegories en enduro et cross retro? age des motos, caracteristiques…

[agluff]

Le plus con du forum, je viens de le trouver. C’est moi. 19 H 30 encore au boulot en train d’attendre un transfert de fichier qui n’est pas particulièrement pressé, alors que je pourrai être dans mon canapé en train de boire un petit apéro tranquille. Et merdeuuuuu… A tout à l’heure sur le forum pour la suite de mes aventures paliptantes au sein des services informatiques.

[wango]

euh, t’inquiète Agluff, moi je suis encore au boulot et j’espere juste qu’on m’aura laissé un peu de déssert…LOL

[Anonyme]

Pour l’enduro à l’ancienne, voir l’excellent site enduretro.free.

En gros y’a plusieurs catégories qui vont du pré-76, aux quasi modernes.

L’idée de base reste « refroidissement par air, freinage à tambours et deux amortisseurs » mais la discipline s’ouvre aux machines qui n’ont que deux de ces caractéristiques… voir même une seule !

On peut donc rouler avec une Yam IT à cantilever de 1980 ou avec une Cagiva WRX à eau de 82 et même avec un 80 AIM de 83.

Pour ce qui est du cross je suis moins au courant.

Je pense que c’est à peu prés la même chose, sachant que le crédo de base reste le triptique « air, bi-amorto, tambours ».

Cependantt ces disciplines s’ouvrent de plus en plus à la production du début des années 80 ou certaines avancées technologiques cotoyaient des solutions plus classiques.

La limite de ce qu’on peut considérer comme « ancien » se situe vers 82/83, années ou tout ce qui fait une moto « moderne » arrive en production de série.

Voilà, voilà…

[hond22]

Eh..MARTIN..tu veux des nouvelles de Quesnel….Bruno Quesnel?!! Pilote breton de très bon niveau…qui a fait la gloire du championnat de ligue dans les 80’s et début 90’s.Un pilote talentueux qui ira se frotter aux top en national. Il était surtout reconnu pour son coté fantasque. Un sacré lascar. La même génération que Bruno Brabrueau..lui aussi breton. Tête brulée parmi les têtes brulées. Il roulait avec JMB, Démaria, Bernard…Lucquin…et se prenait des taules de folie!

[jme]

Up… Tu vois Vikym, ce topic n’est pas pour toi!…

[gros loulou]

C’est pas Vykie la plus gentille !

[bt]

Pour l’enduro retro, heureusement, qu’il y a une tolerance. C’est donc possible de rouler avec une DTMX (je sais, ça fait creve la faim) et son cantilever.
Il n’y a pas de probleme si elle n’est pas hors d’age?
elles ont du etre commercialisées jusqu’ a la fin de 80’s voir debut 90′. Tous les millesimes sont ils acceptés?

[Anonyme]

Bien sûr que tu peux rouler avec une DTMX, c’est même une machine parfaitement représentative de l’enduro du début des 80’s.

Faut pas faire de complexe si on ne roule pas sur une SWM rutilante ou une HVA restaurée à neuf !!

Au contraire même, si la discipline peut éviter de mal tourner ( parce que tout n’est pas parfait non plus… au royaume des anciennes ! ) ce sera grace à l’arrivée de machines sans prestige et de pilotes sans prétentions au niveau « collection ».

Et une DTMX c’est non seulement trés sympa à rouler ( et « tunable » à l’infini sans trahir l’esprit vu qu’à l’époque tout le monde le faisait ! ), sympa à utiliser donc et souvent plus efficace et fiable que beaucoup d’Européennes mythiques de l’époque !

Si t’en a une, vas-y… roule !

Je crois qu’il y a un club dédié aux DTMX tendance enduro rétro et je crois bien avoir entendu des rumeurs à propos d’un challenge leur étant réservé au sein du championnat de France d’enduro à l’ancienne.

Alors tu vois !… 😉

[Anonyme]

salut speed , je suis dégouté , je viens de louper une 250 crm elsinore 1973 qui me parraissait bien , déjà vendue , deux jours après la parution de l’annonce .
damned !!!!!!!

[Anonyme]

Bâh… t’en ratera d’autres !

Mais c’est vrai qu’il y a certains « loupé » qui font chier.

Surtout quand on cherche sa premiére vieille, si on rate une machine un peu intéressante on a l’impression d’être passé à coté de THE affaire.

Faut un peu de temps de toute façon, pour voir plusieurs machines sans se précipiter et avoir un peu de recul.

C’est la meilleure façon d’éviter un mauvais achat.

Ceci dit, même quand on est rodé à l’achat de vieux trucs on peut faire des boulettes.

Tu veux rigoler ?

J’ai laissé filer une 450 CR de 81 ( modéle rare, déjà ), qui n’avait presque pas roulé et qui s’est vendue… 400,00 Euros !!!

Blasé, trop sûr de moi, pas pressé et un peu sceptique quant aux infos qu’on m’avait donné ( trop beau pour être vrai )… j’ai pas bougé assez vite.

Résultat, c’est un Parisien qui est parti avec.

Le mec en question ayant été moins con que moi, il a percuté de suite et s’est tapé 1600 bornes pour décrocher le pompon alors que moi je me suis endormi à 8 kms (véridique ! ) de la meule en question.

Y’a des jours… on se botterai volontiers le cul !

[Anonyme]

450 cr 1981 avec le moulin rouge , elles explosaient bien , boites de vitesses , carter moteur , vilo , etc…
mais holeshot assuré

[Auteur]

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