[Gator]

swann a écrit :

Mais quoi qu’il en soit, la grande difficulté pour ces marques rescucitées c’est de trouver un produit qui soit vendable aujourd’hui tout en ayant un minimum de lien avec l’image passée de la marque.
Je sais que Fantic, quand Frederico Fregnan avait relancé la marque, avait commercialisé des 50 et 125 qui jouaient sur le passé historique de la marque sur ces cylindrées.
Pour autant le marché étant ce qu’il est… ça a tenu un temps.

Hmmmouais… Moi j’ai jamais compris son concept, si tant est qu’il y en ait eu un…

On a d’abord eu des 50 originaux à l’esthétique discutable, puis des plus grosses cylindrées qui étaient des Gas Gas avec un cadre et des ouïes spécifiques, puis du 125 4T poumonesque, le tout dans un joyeux bordel commercial à l’italienne, rien de tout ça ne m’ayant à aucun moment évoqué les Fantic de mon adolescence… 

[redneck]

swann a écrit :

Après, ce que les acteurs de la décennie 2000/2010 voudront voir renaitre dans 20 ou 30 ans… va savoir ?

  

Ca fait une plombe que je cogite là-dessus. Je ne trouve pas grand chose.

La Zoé ?

[Driv one SX]

redneck a écrit :

swann a écrit :

Après, ce que les acteurs de la décennie 2000/2010 voudront voir renaitre dans 20 ou 30 ans… va savoir ?

  

Ca fait une plombe que je cogite là-dessus. Je ne trouve pas grand chose.
La Zoé ?

:-))) GROLOL 

[Driv one SX]

Moi contrairement à vous je pense qu’on va en voir naître une Floppée de nouvelles petites  marque à la con…:-))

. Quant l’électrique deviendra la norme :-<((

il sera trop facile et trop tentant pour les nouveaux escrocs moderne ,ou pour les diverses sociétées chinoises émergente, de foutre une turbine électrique entre deux poutre d’alu et  d’appeler cela une moto du futur non polluante :-))))…la génération hypnotiser du portable foncera les acheter en magasin de plus… à Auchan ou Lidl voir même :-)))

[mat a mat]

redneck a écrit :

  

Ca fait une plombe que je cogite là-dessus. Je ne trouve pas grand chose.
La Zoé ?

ahaaaaaaaa….. ouai, triste couche géologique, des smartphones, des sex toys et de l’art sous plastique….. ahaaaaa

[swann]

Driv one SX a écrit :

Moi contrairement à vous je pense qu’on va en voir naître une Floppée de nouvelles petites  marque à la con…:-))
. Quant l’électrique deviendra la norme :-<((
il sera trop facile et trop tentant pour les nouveaux escrocs moderne ,ou pour les diverses sociétées chinoises émergente, de foutre une turbine électrique entre deux poutre d’alu et  d’appeler cela une moto du futur non polluante :-))))…la génération hypnotiser du portable foncera les acheter en magasin de plus… à Auchan ou Lidl voir même :-)))

Bâh… c’est rés exactement ce qui s’est passé avec les pocket bikes, les pit bikes… et autres couillonnades du genre.

T’as le souvenir d’une marque pour ces trucs là, toi ?

  

[swann]

redneck a écrit :

swann a écrit :

Si, une marque peut très bien renaitre de ses cendres pour prendre un nouveau départ.
Le coté vintage disparait et ce qui reste c’est la légitimité historique.

  

Le tout est de savoir si cette légitimité historique va bien pouvoir interesser les nouvelles generation.
Pas certain.
Et je suis curieux de voir ce que Triumph et Norton  vont devenir une fois que la generation ayant mythifié la Bonneville et la Commando va disparaitre.
Royal Enfield, c est différent, leur marché est tellement vaste…
MV Agusta… ok, mais ils n’occupent pas franchement le creneau.

Euhhh… Triumph je pense que ça fait un bail que c’est redevenu une marque « actuelle » !

Par contre Norton… je savais même pas que la marque avait été relancée. 

La légitimité, par essence, elle parle à toutes les générations.

Le fait que se soit une vieille marque, avec un passé ça n’intéresse effectivement qu’une partie de la clientèle, le reste de la clientèle s’en fout du passé et achète parce    que, justement,  c’est une marque, une « vraie »… qui rassure (le but d’une « marque », quoi !).

Si demain une PME de génie sortait une 450 qui peut gagner en GP ou en SX US… même si un généreux mécéne payait de quoi faire tourner une équipe avec un pilote qui gagne… et même si la moto etait commercialisée à un prix de marché… je ne suis pas certain qu’il n’y ait pas de fortes réticences du coté des consommateurs.

Est-ce que ça va durer ?

Est-ce que je trouverai des pièces dans un an ou deux ?

Est-ce que je pourrai la revendre d’occasion sans perdre une fortune ?  

Des questions aux quelles il n’y a qu’une seule réponse : la marque !

La marque qui rassure, qui garantie, qui protège même… 

Cette définition là d’une marque, elle ne peut pas se limiter à un glorieux héritage… il faut du concret, du tangible.

Un nom seul ne suffit pas.

Voir ce que dit Gator sur Fantic.

Ce qu’à proposé Fantic version Fregnan… ce n’était ni sur la forme, ni sur le fond du Fantic « comme à l’époque ».

D’où l’échec, à mon avis.

[swann]

Par contre, un qui aurai pu réussir magistralment son coup… c’est Sherco.

Quand la marque a été lancée (avec des 50 à vitesses), l’idée était de résusciter Bultaco.

Il me semble bien d’ailleurs que pendant une saison les premiéres 50 était commercialisées sous ce nom là.

Mais, autant que je crois le savoir, la famille Bulto n’a pas, ou plus, donné les droits sur le nom et la marque Sherco est née de la contaction entre le SHER des fameuses Sher-pa de trial et le CO de … bulta-co !

Si ce que j’ai toujours cru en savoir est vrai, on est passé pas loin d’une résurrection réussie.

Parce que par la suite, quoi qu’on pense de la gamme Sherco… elle dure et c’est bel et bien installée sur le marché.

Sans nom célébre pour lancer le truc, comme quoi… c’est peut-être pas un mal pour éviter de s’endormir sur ce qu’on pense être une rente de situation !  

[Driv one SX]

mat a mat a écrit :

redneck a écrit :

  

Ca fait une plombe que je cogite là-dessus. Je ne trouve pas grand chose.
La Zoé ?

ahaaaaaaaa….. ouai, triste couche géologique, des smartphones, des sex toys et de l’art sous plastique….. ahaaaaa

Je pense qu’ils vont bientôt sortir un smarphone/sextoy pour entraver la surpopulation future :-)))

Leurs probléme et qu’il faudrait faire trois type de smart phone …un masculin, un feminin… et un gay  :-))))

[Driv one SX]

swann a écrit :

Driv one SX a écrit :

Moi contrairement à vous je pense qu’on va en voir naître une Floppée de nouvelles petites  marque à la con…:-))
. Quant l’électrique deviendra la norme :-<((
il sera trop facile et trop tentant pour les nouveaux escrocs moderne ,ou pour les diverses sociétées chinoises émergente, de foutre une turbine électrique entre deux poutre d’alu et  d’appeler cela une moto du futur non polluante :-))))…la génération hypnotiser du portable foncera les acheter en magasin de plus… à Auchan ou Lidl voir même :-)))

Bâh… c’est rés exactement ce qui s’est passé avec les pocket bikes, les pit bikes… et autres couillonnades du genre.
T’as le souvenir d’une marque pour ces trucs là, toi ?
  

Tu m’excusera de mon ignorances totale sur les marques de pocket bike hein :-)))

Chais pas pourquoi par ailleur…surement du au fait que je mesure 1m80 et que je pése 100kg :-(( cela à trés probablement joué un role dans mon sectarisme a ce sujet :-)))

[Driv one SX]

swann a écrit :

Par contre, un qui aurai pu réussir magistralment son coup… c’est Sherco.
Quand la marque a été lancée (avec des 50 à vitesses), l’idée était de résusciter Bultaco.
Il me semble bien d’ailleurs que pendant une saison les premiéres 50 était commercialisées sous ce nom là.
Mais, autant que je crois le savoir, la famille Bulto n’a pas, ou plus, donné les droits sur le nom et la marque Sherco est née de la contaction entre le SHER des fameuses Sher-pa de trial et le CO de … bulta-co !
Si ce que j’ai toujours cru en savoir est vrai, on est passé pas loin d’une résurrection réussie.
Parce que par la suite, quoi qu’on pense de la gamme Sherco… elle dure et c’est bel et bien installée sur le marché.
Sans nom célébre pour lancer le truc, comme quoi… c’est peut-être pas un mal pour éviter de s’endormir sur ce qu’on pense être une rente de situation !  

Avec GAS GAS absorbé par KTM ,SHERCO vas ce retrouver quasi seule face au « groupe KTM » …cela peux devenir un avantage , en récupérant toute la clientèle anti KTM :-)))….Comme devenir leur chant du signe si ils ce font etouffer par la puissance économique des autrichiens :-(((

[Gator]

Driv one SX a écrit :

Moi contrairement à vous je pense qu’on va en voir naître une Floppée de nouvelles petites  marque à la con…:-))
. Quant l’électrique deviendra la norme :-<((
il sera trop facile et trop tentant pour les nouveaux escrocs moderne ,ou pour les diverses sociétées chinoises émergente, de foutre une turbine électrique entre deux poutre d’alu et  d’appeler cela une moto du futur non polluante :-))))…la génération hypnotiser du portable foncera les acheter en magasin de plus… à Auchan ou Lidl voir même :-)))

Pourquoi attendre? Tu reprendras bien une part de Cake?

;-)))

[Driv one SX]

Il restera TM aussi….qui risque aussi d’avoir du mal, mais ils fonctionnent déjà depuis longtemps sur un marché niche de passionné eux …

[Gator]

swann a écrit :

Voir ce que dit Gator sur Fantic.
Ce qu’à proposé Fantic version Fregnan… ce n’était ni sur la forme, ni sur le fond du Fantic « comme à l’époque ».

Et sans légitimité racing en prime, qui était un composant essentiel de l’ADN Fantic originel…

[Driv one SX]

gator a écrit :

Driv one SX a écrit :

Moi contrairement à vous je pense qu’on va en voir naître une Floppée de nouvelles petites  marque à la con…:-))
. Quant l’électrique deviendra la norme :-<((
il sera trop facile et trop tentant pour les nouveaux escrocs moderne ,ou pour les diverses sociétées chinoises émergente, de foutre une turbine électrique entre deux poutre d’alu et  d’appeler cela une moto du futur non polluante :-))))…la génération hypnotiser du portable foncera les acheter en magasin de plus… à Auchan ou Lidl voir même :-)))

Pourquoi attendre? Tu reprendras bien une part de Cake?
;-)))

Quand j’te dit que j’suis un visionnaire,  tu m’crois jamais :-))) MDR 

Quelle horreur :-((

PS: Elle a vraiment une « tranche de cake » :-)))

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