[Admin CPPRESSE]

Voici la bonne méthode pour tendre vos rayons (et ça vous fera un bon exercice d’anglais). Bonne chance.

1. Start at the spoke next to the rim lock. Call it spoke #1

2. Back off spoke #1 until it turns freely – then tighten until spoke torque wrench clicks. Go to spoke #4 – repeat step #2. It will come from the other side of the wheel.

3. Go to spoke #7 – repeat step #2.

4. Go to spoke #10 – repeat step #2.

5. Continue around the wheel torquing every third spoke, until coming back to spoke #1 (on a 36-spoke wheel). Move to spoke #2 and repeat step #2.

6. Go to spoke #5, then #8, then #11, continuing this pattern all the way back to spoke #2.

7. Move to #3 and use the same procedure on spokes #6, #9, #12 and so on around the wheel.

8. It will take 3 revolutions of the wheel to complete the torquing process. You will torque 12 spokes per revolution.

9. To avoid having the nipples seizing on the spoke it is a good idea to pull the spoke nipples off one at a time and fill them with waterproof grease. While you have the grease out, use it to fill in the void behind the wheel seals to protect the wheel bearings.

[mx-phil]

tu me preteras le spoke torque wrench?

[Anonyme]

Ce sont tes doigts et un peu de jugeotte le bon torque wrench. Ou alors, tu en as marre de bricoler et tu en achetes un.

[Anonyme]

putaint’as pas trouvé la meme astuce en francais? j’ai voulu le faire traduire sur voilà et ca veut rien dire… spoke ca veux dire autre chose ke parler…?

[Anonyme]

Un spoke c’est un rayon. En fait, le truc principal à retenir, c’est que pour bien tendre ses rayons, il faut procéder en plusieurs temps. Tu prends un rayon de départ (à côté de la valve par exemple), tu le désseres, tu le sors entièrement, tu mets un coup de brosse métallique sur le filetage du rayon et un coup souflette dans la tête de rayon (pour une vieille jante), un peu de graisse et tu remontes. Tu le sers un peu et ensuite, au lieu de passer au rayon suivant (comme beaucoup de gens font et moi également pendant longtemps !), tu en sautes 2 et tu passes donc au 3ème suivant qui doit logiquement se trouver sur l’autre côté de la jante. Tu recommences la même chose pour celui là et ainsi que suite. Lorsque tu r’arrives au niveau de la valve, tu passes au 2ème après et tu refais un tour. Normalement en 3 tours, tu les a tous fait. Ensuite tu refais 3 tours pour paufiner le serrage et le tour est joué. L’idéal est bien sur d’avoir un « spoke torque wrench » comme dit dans le texte, cad une clé à rayon dynamométrique (que je vais d’ailleurs m’acheter bientôt) mais avec un peu de sensibilité mécanique on y arrive aussi très bien. Voilà, voilà.

[Auteur]

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