[shaftracing]

aaaaargh, je meurs en lisant ca, on dirait la methode …. ( je ne citerai pas le nom du preparateur qui travaille avec ce type de methode, n’insistez pas ).

bon, christophe, tu m’effraie la.

si ton jeu a soupape est a zero et que la souape est remontée de + de 20/100e, elle est morte, si + de 30/ 100e aussi mais en general le siège aussi, et il faut rebaguer le siège.

je refait plein de kxf 04 et c’est la maladie, s’il a + de 50h dans les roues, demontage, et remplacement des soupapes d’admission en preventif avec controles dans les regles ( et rectifs suivant controles )

le pignon a di tourner cae avec un jeu a zero voir negatif, avec l’effort de rotation, la chaine vient tirer sur le pignon pendant que l’arbre est bolqué sur le poussoir

@+

[richmoute]

donc les kxf 250 04 c est de la « merde » pourtant c est mes préférer

je suis entièrement d accord avec SHAFTRACING il faut mieux acheter la 2006 elle est parfaite !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a plus

[[email protected]]

t’as raison la 2006 est parfaite sauf que l’exception que j’ai vu dimanche carter d’embrayage cassé par l’intérieur avait 20 minutes de roulage et le gars aprés avoir attendu sa moto pendant 4 mois était heureux. La cause exacte je ne la connais pas mais une chose est sure c’est que le carter a éclaté à cause de quelque chose qui s’est coincé entre la cloche d’embrayage et ce carter.Triste !!!!!!!!!!!!!!!

[Anonyme]

didons Robert Max 38, je ne t’ai pas traité de con, moi, ni d’abruti, alors calme toi si tu y arrives! Le jeune, il a grippé l’arbre à câme, parce que le niveau d’huile était très bas; il n’avait pas d’argent pour réparer cette cata et je lui ai tout rattrapé et sauvé pour quasi pas un rond; la moto a tourné à bloc, tu peux me faire confiance et ce serait réglé si seulement la cylindrée ne serait pas usé (mange de l’huile), à savoir cylindre, piston segments; alors la kxf, ça tient un an, puis après, ça tombe en ruine apparament; le pire, c’est qu’elle a peu roulé on dirait; un yzf, c’est vraiment plu solide. Pour le jeu aux soupapes, pas besoin d’être ingénieur pour mettre 10 admission et 15 échappement (avec mes pastilles meulées). Elle démarre dailleurs au premier coup. Mais bon, sans mon bidouillage qui marche, la moto serait resté dans un coin des mois en attendant d’avoir l’argent; là, il peux tourner et elle tourne normal, comme un kxf, mais un peu usé quand même.

[Anonyme]

Bon, j’ai vu que Vuillemin cherchait un mécano; je crois que je vais le contacter maintenant que je tate bien en mécanique, ça pourrait faire affaire. Je pourrai même lui préparer son engin de crf. Et puis, le semi remorque pour les pièces, pas besoin! Une 504 BREAK et ça roule, je met tout dedans aux states. Enfin, moi en plein désert, je pourrai me débrouiller grave; on m’a dit que quand tu as plus d’huile dans le moteur, tu démontes la fourche et tu récupères l’huile pour le moteur: facile. Moi, une fois, j’avais sérré mon hva; je l’amène chez mon concéssionnaire et il me dit que le ht moteur est hs; je le récupère, je ponçe les rayures du piston et cylindre mais le traitement noir du piston vertex était parti; j’ai repeint le vertex avec du noir graphite à la bombe et voilà, il était comme neuf. Il a tenu en champ. de france de supermotard pour le reste de la saison, elle a même fait 5 à une manche; mon concéss a été surpris un peu mais bon ça a fait faire des économies.

[shaftracing]

je n’ai jamais dit que le kxf 04 etait de la daube, c’est une année qui necessite bcp d’entretien et de suivi, la 05 pose – de pb.

la quasi totalité des casses ou pb que je rencontre sur les 250 4t sont liés a un manque d’entretien.

il faut juste de la rigueur.

la difference c que sur un 2t, si tu es – rigoureux le cout est moindre en cas de casse

@+

[Anonyme]

Bon, ben, ça y es; je crois que le kxf, il a fini de marcher! Il s’est arrêté soudainement l’autre après midi, pourtant, je vois pas ce qui a pu se passer. Bizarre..Il marchait si bien après la réparation, je comprends pas.

[ninjaman13]

salut a tous je suis toujours a la recherche d un manuelle atelier de 250 kxf de 2004 visiblement il devrait etre donne en meme temps que la machine ….si j ai bien compris je vous laisse mon mail [email protected] d avance merci …..

[Anonyme]

Sinon, tu peux aller en concéssion, ils peuvent te faire des photocopies de la revue pour la partie mécanique, ce que j’ai fait. Sinon, j’ai redémonté la mienne, une soupape admission côté gauche est « remonté » en peu de roulage; donc, faut contrôler sièges et soupapes pour voir l’usure.

[Auteur]

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