[Admin CPPRESSE]

Suite à un grippage de l’arbre à câmes admission sur la culasse, je remonte, câle avec les bons repères et le piston bloque contre une soupape lorsque je fais tourner le vilo. les soupapes fonctionnent normalement. A part le pigon d’entraînement arbre câme admission qui aurait tourné, je vois pas. Si un spécialiste de la kxf a déjà eu ce problème, qu’il me dise. Sinon, va falloir que je cherche.

[Anonyme]

a mon avis tu a decaler la distribution ya que sa qui peu te faire ouvrire une soupape au mauvais moment .

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Tu ne dois pas avoir qu’une soupape qui s’ouvre au mauvais moment, mais deux. Refais ton calage de distrib.remets les repéres à la bonne position et fais attention de bien prendre le bon sur le rotor. D’ou provient ton grippage? Soit tu mets des grands coup de gaz moteur froid soit ton chapeau d’arbre à cames est trop sérré . J’ai déja vu le cas sur l’yzf d’un pote. Je lui est refais la portée et sauvé le tout pour pas un rond .La moto à 2ans et pas de soucis. Lorsque tu mets ton vilo au point mort haut , tes cames doivent être : admi. vers l’arriere et légerement vers le haut et les échapp. doivent être vers l’avant légérement vers le haut, et les repéres alignés. N’oublies pas de detendre ton tendeur de chaine (le petit rochet à déclipser)avnt de le remonter. @+++Didier

[Anonyme]

Ben, j’ai redéculassé pour contrôler, les soupapes sont ok et le piston monté à l’endroit!! Sinon, calage par rapport aux bons repères, lorsque le piston arrive quasi en haut, il touche contre une soupape ou deux d’admission lorsqu’elle commence à s’ouvrir; bien évidemment, qu’elles bougent deux par deux, la bonne blague!

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J’insistes ; prends tu le bon repére sur le rotor ????????????????Si je me souviens bien , j’ai refais la distrib pour un pote il y a quelque temps,et il y a deux points sur le rotor me semble t’ il ? @+++Didier

[Anonyme]

supercross8

c l’arbre a came qui a serré que tu remonte ? si oui la courone a du tournée sur l’axe.

elle et sertie en principe et elle a du tournée quand sa a bloqué.

compare sur un neuf, mais sa va etre chaud pour le recaler !

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J’ai vu ce cas de grippage sur un YZf et c’était la chaine qui avait sauté sur le pignon , mais dans le cas de suprcross8 si c’est le pignon qui à tourné sur l’arbre à cames bonjour pour le recaler sans repéres et de toute façon il serait plus prudent de le changer.@+++Didier

[Anonyme]

Pour le calage, il y a deux repères, le premier (dans le sens de fonctionnement) c’est l’avance allumage et le second, c’est le pmh; pour en être sûr, j’ai mis une pige à la place bougie. Puis j’ai câlé les arbres à câmes; bon, je crois que vous avez raison, c’est le pignon d’arbre à câme qui aurait tourné; je vais comparer et essayer de le recaler en prenant un autre kxf pour repère. Sinon, ça a grippé sûrement parce que le niveau était bas à la vitre, il restait environ 1 litre d’huile. J’ai réussi (j’espère) à réparer les portées et ça devrait tenir. Reste ce catané arbre! Vive le 2 tps!!! Ce serait remonté depuis longtemps..(ça rime)

[Anonyme]

je pense que tu a tout interer de controler le circuit d’huile qui graisse le haut moteur .

si les roulements en griper , tu m’inquitete quand tu dit que tu veut les remonter.

remplace le , se sera beucoup plus sur.

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Et je rajouterais attention au couple de serrage des chapeaux d’arbres à cames .Totor , c’est pas le roulement qui a grippé mais l’arbre sur le palier. @+++Didier

[duckmoto.]

salut moi j avais un kxf 2004 et g eu le meme probleme que toi le calai ma distribution parfaitement . les repere tou etai nikel et moi par contre elle demarai mais elle etais toute mole elle avancais pas

a force gen est eu marre g eté voir celle d un pote et g vue que o meme repere les cam etai decaler !!!

sa venai en faite du pignon d abre a cam qui avait tourner sur mlui meme

en faite il faut que ta cam d admision sois symetrique a celle de l echapement

voila regarde bien la tienne et fais ce qu il fo

bye

et vive kawa

[Anonyme]

Merci duckmoto. Yen a qui doivent bien rire avec ces problèmes, mais ça arrive, c’est la mécanique, surtout quand tu es habitué que ça marche. Effectivement, au pmh, la position des câmes n’est pas du tout symétrique; Bon, je vais voir ça, le mieux serait de prendre un autre arbre pour modèle; je vais m’en occuper, car j’en connais un qui s’impatiente…

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C’est ce que je t’ai expliqué dans mon premier post !!!!!!!!!!!!! @+++Didier

[Anonyme]

Bon, vous aviez raison, c’est le pignon qui a tourné sur l’arbre à câmes et pas qu’un peu, presque un tour complet! Reste maitenant à recaler par rapport aux câmes comme vous m’avez dit, mais je tombe entre deux dents si les cames sont symétriques, va falloir un bon étau, un bon chalumeau, une bonne pince et essayer de le faire glisser nickel sur l’arbre pour retrouver le bon calage; chaud!

[robiour]

tu n’as pas peur

[Auteur]

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