[[email protected]]

Supercross 8 tu me fais peur . A ta place je ne prendrais pas de risque, je changerais cet arbre à cames!!!!!!!!!!!!!!!! @+++Didier

[Anonyme]

Alors en fait, l’arbre est hs, la culasse qui a grippé aussi, une soupape d’admission fermait plus et faut refaire le pastillage; mais voilà, ça y es, tout est réparé, rien n’a été changé, ça tourne, avec juste un peu d’huile de coude, on peut tout faire et voilà, prêt pour la rampe!! Le pastillage meulé, les portées d’arbre sur culasse et paliers un peu « rectifié », l’arbre ponçé et mis à l’étau puis chauffé pour le pignon et voilà, c’est comme neuf!

[Anonyme]

supercross 8

ou tu nous bleufe. ou té fou.

ou alors tu habite a agadir en plein desert et la je te comprend !

c se con appelle tu travail d’ar…

[ben mx]

Arrête tout de suite !!!!!!!! C’est de la mécanique précise, c’est pas avec quelques coup de lime que tu va arranger ça. Si tu roule, ton moteur va lacher direct, et là la facture tu va la sentir passer.

[Anonyme]

Non, ça y es, ça a tourné toute l’après midi et ça marche du feu de dieu. ça peut ressembler à du Agadir, mais ça marche; la culasse et son palier au papier à ponçer pour récupérer le grippage, puis j’ai enfilé l’arbre et fait tourner avec de la pâte à roder pour finir et voilà, c’est nickel. L’arbre un peu ponçé pour retrouver son glissant, le pignon remis à peu près en place sur l’étau et chauffé avant pour que les câmes se retrouvent bien symétriques au pmh, les pastilles côlées au bout du doigt (elles sont tellement petites qu’on peut les tenir en meulant) et meulé au tourret pour avoir le bon jeu, car après le grippage et ponçage de la culasse, le jeu soupapes admission a disparu. Il a fallu en enlever pas mal pour que la soupape retrouve ses 10/100 ème de jeu admission. Et voilà, le tour est joué, il marche fort de nouveau le kxf! Et il ratatouille même pas!

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On t’as prevenu; ton bidouillage va fonctionner un certains temps. Les pastilles réduites au touret ; je rêve quand à,la précision!!!!!!!!!!!! L’arbre à cames chauffé au chalumeau ???????? A mon avis tu peux commencer à économiser pour l’avenir ou alors tu nous racontes que des c……. Pour ce qui est de réajuster l’arbre sur son palier j’ai déja fais mais pas comme toi et sans retoucher à l’arbre à cames car le métal a subit des traitements thermiques alors le gratter????? @+++Didier

[suzforever]

Soyez pas naifs,il bleuf……

[Anonyme]

et beh, non, c’est même pas du bleuf, c’est ce que j’ai fait. Et c’est pas la première fois …de faire de la bidouille.

[max38]

pas de panique les gars! il bleuffe! ou alors solution 2: il est completement con mais là, on peut plus rien pour lui…

franchement, vouloir réparer de la mécanique de précision avec des bidouillages, c’est sûr: il nous fait une blague! on verra jamais un chirurgien operer quelqu’un avec un burin et recoudre au cable electrique donc…

ou alors il est vraiment completment et definitivement con…

[bobyam]

ecouté les amis j ai roulé toute l apres midi avec cette kxf et j ai pas u de probleme a part crevaison du pneu arriere .

[flying b]

Alors pour ta crevaison met tes lunettes et écoute bien.

Tu perces un trou de 8 mm dans le peuneu et avec une grosse bombe de polyuréthane expensif tu injectes le produit directement en ayant pris soin de percer a l »opposé un autre trou pour que l’air s’échappe. Quand la mousse sort par ledit trou tu arrêtes et tu attends 1 heure que ca durcisse. Et voila tu t’es pas fatigué a démonter la roue et tu as un bib mousse pour 100 balles.

Elle est pas belle la vie?????

[Anonyme]

salut ,celle la elle va etre dur a revendre sur le forum ,

[bobyam]

c bon merci j ai boucher le trou avec du silicone pour l instant sa marche .

[grosgaz62]

en tout cas je ne te prend pas dans ma concession comme mécano…

tout le monde l’a dit c’est de la haute precision et les metaux sont traité pour leur utilité alors l’histoire du chalumo et la pate a rodé????!!!!!……….

j’espere pour toi que tu bleuff…..

[ben mx]

Tu habite où ? Que je tombe pas dessus en cherchant une occasion. Donne le numéro de série et tout …

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