[gbgaetan]

quand je vois le prix des 500 4t et des 250 2t je me demande pourquoi il n’y a pas plus d’amateurs de 500!

peut-etre parce que c’est pas japonais ou pour une autre raison ?

[Anonyme]

je crois aussi qu’il y a des idées toutes faites sur les 4t pas mal de pilotes disent,le 4t beaucoups plus chère d’entretient ,pas trop fiable si grosse panne =beaucoups d’argent !!!!
j’ai rouler sur 2t en 500 et maintenant 4t 520 je peut dire que je ne depense pas enormément en plus! si l’entretient est fait en temps et en heure pas de problème de casse non plus
attention je ne veux pas dire non plus que les 4t sont plus fiable je crois que simplement qu’avec un entretient suivi pour l’une comme pour l’autre elle s’equivalent, mais pas mal de pilotes sont buter et ne veulent pas franchir le pas pour essayer un 4t
j’en connait qui etait borner et après avoir essayer un 4t il n’ont plus tout a fait le même avis
mais bon il en faut pour tout le monde!! pour moi il y a certaines sensations qu on a chez l’une et pas chez l’autre et vis et versa
il faut pouvoir essayer pour juger correctement
bon gaz a tous que ça soit en 2 ou 4 t

[gogenz]

dit ya une grande difference entre les 500 2t tke tu piloté et les 520 4t que tu pilote mnt?? les 500 2t ca doit arraché nan?

[Anonyme]

salut gogenz,c’est vrai qu il y a une difference a l’origine la cr500 est plus brutale après avoir modifier un peut le 520 j’arrive un peut plus a me rapprocher du 500 2t , mais on ne retrouve pas le (coup de pied au cul ) qu’on a avec un 500 mais l’autre gros avantage c’est la maniabilitée du 520 au niveau cadre et amortisseurs d’origine un monde de difference par rapport au cr 500
pour moi la moto idéale serait une ktm 520 avec un moteur de cr 500 avec ligne de pot complète pour gagner encore un peut de puissance
mais bon je crois pas trop que c’est possible

[Auteur]

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