[musica]

 Après avoir eu entre mes mains des pièces préparées (cylindre, culasse, carbu etc) par 4 préparateurs différents et assez connus, je ne sais pas si c’est moi qui suit trop exigent, mais je trouve que le boulot pour le client lambda revient au strict minimum (sur cylindre léger ébavurage des transferts et polissage du conduit d’échappement);

carters alignés mais pas terminés à 100 %…

je n’ai pas vu pour le moment de modification de diagramme, ni un travail approfondi sur le moteur sauf sur un mais la fiabilité n’était pas au rendez-vous, car le cylindre avait été rechemisé après sans doute une casse de la barette d’échappement.

Avez vous fait préparer vos moteurs, et que pensez-vous du travail effectué? car la facture peut se monter jusqu’à plus de 1000 euros…

 

[gerald75016]

 Du super travail chez JBR MX SHOP.

J’ai eu l’occasion de parler ici du travail de ce garçon deja.

Si tu as besoin de plus d’infos le concernant envois moi un m.p

[yam33]

 J’ai deja fait preparer 85 et 125 par NR Moteur en Vendée, poissonnié la semaine et preparateur de talent le reste du temps … Si si, c’est un vrai poissionné qui à preparé mes motos !! 

Sinon, il a du gros materiel pour faire ça comme il le faut, je lui envoyait mon moteur dans une boite en bois, je lui disait ce qu’il fallait puis il créait une culasse de a à z avec plot interchangeable, je lui envoyait egalement plusieurs piston parce que il devait les retoucher egalement, il retouchait à pas mal de truc en plus, mais pas assez callé pour en dire plus …

A l’epoque, il essayait de mettre au point une boite à clapet maison aussi … 

Il a preparé les moteurs de Teillet et Herbreteaux egalement ….

 

J’ai fait plusieurs 85 ktm et 125 yz, ça a toujours marché trés trés bien et sans probleme mecanique particulier …

[yam33]

 Je sais plus les prix exact, mais je me rappelle que par rapport à plusieurs preparateur moteur, c’etait nettement moins chere !!

[musica]

 Nr je connais pas, c’est sûr que si il te faisait des dômes spéciaux et te retravaillait les pistons, là ça ressemble plus à de la vraie prépa.

JBR je connais de nom, après j’en sais pas plus.

Reptil, il vaut mieux je pense lui amener la moto complète.

pour vous montrer un exemple en photo  :

polissage du conduit d’échappement

barette des transferts latéraux affinées.

P.S pour faire ce que l’on voit sur la photo, suffit d’acheter une dremel et pas besoin de passer par un préparateur, or bcp de cylindre de 125 YZ que j’ai vu n’ont rien de plus que cela…

[calmelolo]

ça depend de la cylindré mais avec une carburation parfaite reglé par un pro , un bon cdi avec 10 courbes differentes,une bonne ligne d’echappement et du carburan de qualité ça marche deja bien.ensuite faut ouvrir pour tout ebavurer et alligné et polir un peu. apres en desous de 250cc les moteurs devienne trés creux a bas regime et il faut jouer de l’embrayage quand c’est preparé a bloc ça devien des moteurs pour le bitume ou le karting qui sont trés puissant a haut regime.   avant de trop preparer un moteur il vaut mieux avoir de trés bonne suspension et savoir exploter sa machine au maximum. peut etre faire un stage avec un pilote elite ou un pichon,demaria…    tu leur met une 125 ou 250 d’origine entre les mains et tu vois que tout est dans le pilotage.

[oneseventyone]

Moi je te conseille R3 Racing dans le 16(c’est la boutique du père Roncin pour ceux qui connaissent….) tu amménes ta moto t’es tranquille! Du vrai bon taff, je connais un peu ses prépas, et j’ai vu pas mal de moto qu’il a fait pour son fils, ça envoyait grave!!  En plus y’a la piste à disposition pour faire des essais si tu le souhaite…

[musica]

 En fait, c’est plus un questionnement qu’autre chose. Je sais très bien qu’un 125 avec une ligne et une boîte à clapets suffit amplement.

Mais au niveau de l’aspect technique sur les moteurs, je suis assez surpris. Dans le passé, j’ai eu la chance d’avoir entre les mains des moteurs préparés par pro circuit ou fmf, et même Mugen il y a longtemps, et là c’était vraiment retravaillé (pas comme ce que j’ai évoqué plus haut).

Ce n’est pas vrai qu’un moteur de 125 très préparé et obligatoirement pointu,

en jouant sur l’échappement et le taux de compression on arrive à avoir des moteurs très souples, mais c’est difficile d’avoir très souple et très puissant en haut.

ptite vidéo d’un 125 qui va bien :

 

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