[lanciendugaz62]

re salut comme dit plus haut je viens de retaper une yz 250 de 95 et tt marche plutot bien sauf les amortos….je me debrouille bien en mecanique mais les reglages ou bidouilles specifiques je les connais pas surtout en matiere de suspattes….alors marre d avoir du beton dans les bras avec 2 bouts de tubes rigides devant et une pompe a velo sous les fesses!!!!!

je precise que les spys avt sont neufs ainsi que l huile de viscosité medium(dans le doute j ai fait au mieux!!!!)dosee selon les indications de mon revendeur yam le plus proche…..la fourche est de marque kayaba…merci beaucoup des 10 minutes au tour a loon que vous me ferez gagner grace a vos infos!!!!;)

[smets]

salut, pour rouler dans le sable, essaye de mettre tes suspensions assez molle, la moto réagira mieux et se sera beaucoup plus facile pour toi.

[lanciendugaz62]

c etait mon avis aussi car j ai fait les frais du reglage inverse!!!!!je vais plutot essayer de raisonner en niveau par rapport au haut de fourreau plutot qu en volume d huile;) merci la belgique!!!!;)

[manu/bastia]

pas d’accord dur plus précise dans le sable!!

[lanciendugaz62]

ca se defend manu merci !!!!ms la j crois que c vraiment trop dur!!!surtt devant!!!merci beaucoup!!!

[lanciendugaz62]

c est vrai que ca tente d avoir les bras moins fatigués ms si c est ca le probleme fallait faire du tricot me direz vous!!!et vous avez raison!!!!!!!!!!!!!!!!mais la y a vraiment un bleme car la detente me renvoi le guidon mechamment et pas « naturellement »comparé a ce que j ai pu essayer sur d autres brels!!!!merci les gars en tt cas!!;)

[lanciendugaz62]

pour ce qui est des clics elle etait reglee n importe comment qd je l ai eu(j l ai eue pr 900 euros….t imagines l etat)ms tres saine du moteur alors j ai mis les clics sur le milieu en compr idem en detente….qd j ai changé les spys et l huile

[flagger]

Salut,
Dans le sable fait une prépa, tu seras tranquille (250 à 300 €). Faut durcir en compression et freiner en détente.
Mais attention quand le terrain de loon est dur comme du béton tout est faussé. Sur les courses de plages faut durcir à tout prix sinon tu vas te tuer les bras.
Enfin moi ce que j’en dis……

[nick’s]

D’accord avec Flag, il faut durcir les suspates sauf à Loon qui ressemble plus à un terrain de cross.

[lanciendugaz62]

merci beaucoup les gars je vais essayer de faire la synthese de tt ca!!!a bientot!!!

[lanciendugaz62]

mais au fait on parle tjs de la fourche ms l amortos on peut intervenir dessus ou pas???

[490yz]

si je peux me permettre, pour l’arrière, commence par règler la précharge en fonction de ton poids, ensuite les règlages d’origine ne sont pas au milieu de la palette de règlage possible…je regarderai ce soir chez moi sur le livret du 490 pour te donner une idée…problème de pompe à vélo j’avais aussi, ma solution a été un règlage de précharge, et sinon pour le reste tout standard et je durci la compression en fonction des terrains ou de l’adhérence…@+++

[lanciendugaz62]

merci 490 yz ca c est du precis!!!!salutations!!!!

[490yz]

slt « lancien… », comme promis, bien quà prendre à titre indicatif, puisque cela ne correspond pas forcement à ta moto, mais cela peut te servir de base de départ…/

La fourche : std visser à fonds (sans forcer) et retirer 6 clicks, pour durcir visser maxi 6 clicks, adoucir devisser maxi 14 clicks à partir du std.
Procède 2 clicks par 2 clicks, entre chaque nouvel essai de la moto.

L’amorto : Pré-charge, y a 1 MC de 2002 ou 2003 qui traite le sujet (je sais plus quel N°)
-détente std…visser à fonds et retirer 22 clicks, pour ralentir devisser 13 cliks à partir du std, pour augmenter la détente visser maxi 12 cliks à partir du std
-compression std…visser à fonds et retirer 6 clicks, adoucir devisser maxi 19 clicks à partir du std, ducir visser maxi 6 clicks.

Voilà, si c’est pas bon, demande sur le forum, y doit bien avoir un mec qui a eu la même moto que toi, et qui a gardé le livret…@+++

[lanciendugaz62]

merci MERCI merci le picard grace te soit rendue!!!j te tiens au courant!!!!sympa…

[Auteur]

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