sa c’est les fameuse rumeur qu’on dit que avec le poids en moins des ressorts sa te donne moins d’adhérence sur le train avant. maintenant regarde tout les pilotes mondiaux et a part les ktm ils ont tous sa et il perde pas l’avant pour autant. Le pire c’est qu’il ont encore allégé le systeme aVec la sff air …
Pour ma part j’adore cette fourche, j’est une showa de 250 crf d’avance préparé hackings que javais monter sur ma 450 de 2011 et que j’ai essayer de remonter sur la 2013 pour comparer les deux et beh je prefere les fourches a air. En plus en 60 heures d’utilisation de la 2013 plus 10 heures de la 2014 en ayant fait un touquet avec, je n’est jamais eu le moindre soucis de perte d’air. A une course je me suis rendu compte que j’avais un joint spy qui fuit au matin apres les essais et j’ai fait mes courses sans aucun problèmes par contre je les ais changé dans la semaine, faut pas attendre que la fourche soit en bas pour les changers.
Voila mon avis pour moi c’est une bonne evolution et sa rend la moto plus maniable.
, le il y a 12 années et 10 mois.
