[belzebuth]

ou est ce que l’on peut le faire faire ?

et combien ça coute ?

[joetime]

En ile de france, il ya yors, j’ai fait un stage la bas et j’ai vraiment entendu que du bien, ça te coutera environ 2000/2500 balles (fork+amorto) juste l’hydraulique. Il faut rajouté 700 balles de ressort si tu es gros (ou maigre) ou si tu fait du sx. Valable uniquement pour yam, donc si c ça va voir ton concess il te dire normalement. Sinon il ya le fameux bud ou le tres bon goby .

[zesandracer]

Et si tu veux une préparation tip très chere et pas tres top, va chez Tip-top, tu lui amènes une moto et il t’en fait un oignon!

[totofe]

NG racing a reims tres bon prepa il avai 1 site mais je c plus l adresse .

[Anonyme]

PROTECH A CHARLEVILLE MEZIERES, CHRISTIAN, 20 ANS D EXPERIENCE AVEC DES PILOTES COMME: MELOTE, CAPS, THAIN, TOURTE, CHARLIER; HEMERY, MAGIN… PREPA SUR MESURE. TEL: 03.24.33.28.06.

[Gator]

Eh bien moi j’ai passé une excellente journée à rouler sur mes excellentes suspettes de chez Tip Top, préparateur tellement mauvais qu’il a gagné Le Touquet avec Hauquier et fait un podium en SX avec Coulon. En quelques clics, elles vont super en enduro, bien en MX et bien dans le sable… Je dois vraiment être un abruti pour ne pas me rendre compte que je me suis fait enfler! Mais comme le senor De La Bitas est vraiment un gland, ca s’équilibre….

[zesandracer]

Dis donc Gator, si en quelques clics tu peux tout faire sable, Sx et enduro, c’est que tu dois vraiment rouler comme une grosse merde et que tu te vautres lamentablement sur ton oignon. Des préparateurs de chez Ohlins mettent plusieurs journées pour régler un amortisseur pour un sable bien défini(lourd, humide, sec) et l’autre brise-fer te fait des suspensions pour tout!! C’est énorme!!
PS: n’oublie pas qu’Hauquier est parti de chez T*p-t*p en enterrant la merde de 500 à cadre alu à Dunkerque et que depuis il fait préparer ses suspensions en Belgique!! CQFD

[Gator]

Eh oui Manuela, bien sûr je roule comme une grosse merde, c’est l’argument favori ici de tous ceux qui n’ont jamais rien d’intéressant à dire… Trois trucs vite fait: j’ai effectivement rarement eu des settings aussi polyvalents que ceux que m’a fait Hervé cette année, ce n’est pas pour autant que je prétends que l’on ne peut pas faire mieux en préparant spécifiquement pour un usage précis. Ensuite, je pourrais te parler longtemps des 500 CR cadre alu, j’en ai eu une. On sait que tout le monde s’est arraché les cheveux sur le chassis alu 1ere génération qui n’était…pas facile, pour employer un doux euphémisme, et le problème principal de celle d’Hauquier venait de la difficulté à loger 18 litres de fuel avec ce cadre. Tu remettais un réservoir cross, ça allait tout de suite mieux. Enfin, j’ai essayé récemment une moto avec des suspensions Bud que son propriétaire trouve géniale et qui ne me plaît pas du tout alors qu’on a le même poids et le même niveau -de merde, bien sûr!-. Comme quoi on n’aime peut-être pas tous la même chose. Moi, c’est les gros cons péremptoires et agressifs dans ton genre, que je n’aime pas…chacun son truc!

[totofe]

gator tu fai pas la ligue de picardie??

[gros loulou]

Hé Gator,
ça me fait plaisir d’apprendre que tu roules pas trés vite :
ça nous fait un point commun de plus!!
(LOLL!!!)

[yo !]

Dis Ray ray … c’est bien des suspensions dont tu parles ???

ça peut preter à équivoque !!! faut pas avoir l’esprit mal placé

😉

yo

[zesandracer]

Gator, je te prie d’accepter mes excuses car j’étais furieux hier à cause de fort-mahon et je n’ai pas à t’insulter de la sort, ni à porter un jugement sur ta façon de piloter. De plus, je suis le premier à hurler lorsque j’entends les journalistes dire qu’il y a des poireaux! Il faut vraiment être con pour dire cela d’un pilote( puisque nous sommes tous des pilotes plus ou moins bons) et que le journaliste n’a certainement jamais mis ses fesses sur une moto de cross! Tu roules peut-être très bien et tu as bien compris le sens de ma réponse. Il est rare qu’un amortisseur puisse tout faire ou alors le pilote fait beaucoup de compromis, à savoir il ne sera jamais vraiment à l’aise sur le sable, ni en sx, ni en enduro. De plus tout est question de pilotage et de feeling avec la moto; effectivement certains les aiment dur, molles, souples… tout ce que tu veux. Le plus important est de se sentir bien et EN SECURITE sur le moto. Tu parles de T*p-t*p en bien et on sent dans tes paroles que c’est un ami. Alors donne lui ce conseil s’il ne veut pas perdre trop de clientèle: qu’il soigne la préparation des ses clients, les vrais, ceux qui payent le prix fort dans l’espoir de rouler plus vite qu’avant! Je connais beaucoup de gens mécontent de son travail et Van lock d’amiens que je ne connais pas a fait préparer ses 2 KTM et il n’a pas l’air ravi! Tout se sait très vite dans le milieu du cross car c’est une famille comme on dit, mais quand je paye pour UN SERVICE, je veux que cela soit bien fait sinon je ne suis pas content et je le dis.

[yo !]

Salut,

je tiens à apporter mon grain de sel, pour ni défendre ni déchirer qui que ce soit, Mais si vous n’êtes pas satisfaits de la prépar qu’on vous fait, Appelez le mec, et tentez de lui décrire les symptomes qui vous gênent dans le fonctionnement de la suspatte, avec des mots clairs et précis, si le gars est professionnel , vous trouverez forcement un terrain d’entente, il me semble que la disussion est toujours une meilleure chose que balancer des coups de canifs dans son dos sur un forum..

Rien n’est plus dur que d’interpreter les desideratas d’un pilote afin de lui faire une suspension qui lui convienne,

et deux pilotes qui demandent la même chose peuvent ne pas être satisfaits du même setting..

le prépa susp n’est pas une science exacte, puisque le parametre le plus ‘chiant’ à évaluer est… le niveau et le type de roulage du gars et ce que veut vraiment le mec.

Je ne parle même pas des mythos qui te font croire qu’ils font l’Elite, ou je ne sais quel haut niveau en SX.. et qui en fait, beneficieraient mieux d’une suspension réglée pour l’enduro.

Je fais moi même mes susp… des fois j’suis obligé de refaire 2 ou 3 fois la fourche avant de trouver mon setting idéal et pourtant j’me connais bien comme pilote, et je sais ce que je veux ….

mais j’suis pinailleur..

je pense que dans cette spécialité, aucun n’a interet à faire du boulot de merde sachant qu’une fois démonté l’amortisseur ou la fourche , je vous assure que le faire bien ne côute pas plus cher que de le faire mal…alors pourquoi le faire mal exprès, ????

Il a juste peut etre mal interprété vos besoins ..

enfin… de toute façon c’est vous qui voyez..

De plus ..faîtes préparer vos suspattes chez quelqu’un en qui vous croyez…ne pas négliger l’aspect psychologique !!!!!! ;-)))

[yo !]

Pour les joints spys …un truc

lorsque vous venez de demonter / remonter la fourche, faites quelques tours cool puis purgez l’air de la fourche, évitez absolument de vous envoyer des grand saut brut de remontage, pourquoi ???

c’est à ce moment où en général la fourche ‘fait’ le plus d’air…et donc les spys peuvent souffrir sous la pression excessive.

[macdudu]

que pensez vous de gobit raçing ?
est il serieux dans la preparation, je dit ça car j’ai ete descus par YORS au mureaux …..
premier sortie !!!la tige c’est devise du bas et a detruit tout les clapet!!!!! super serieux…..

[Auteur]

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