[adrenaline]

Bonjour,

 

Pratiquant motocross depuis de nombreuses années, je voudrais m’essayer a l’enduro mais je suis un peut perdu dans le choix de la moto.

Beaucoup de personnes me parle de GasGas mais c’est du 2T et je préfererais un 4T d’ou m’a question sur la Sherco qui me semble pas trop mal a moins qu’une cross homologué soit mieux adapté ?

A savoir c’est pour du loisirs, faire de la spéciale, un peu de cross, du roulant etc, etc….

Si quelqu’un connais ses avantages, défaults, qualités, fiabilité, je suis prenneur car a 8000 voir 9000€ le bout d’une moto d’enduro vaut mieux faire le bon choix.

 

[enducross]

Salut.. c’est pour moi cette question!!!

Nîmois et je roule avec le 300!!

j’ai eu une 2010 avec les Ohlins jusqu’a octobre dernier, j’ai eu un petit blème d’injection au début mais repris par la marque (elle calé tout le temps au coup de piston) j’ai pris une husby 390 que j’ai revendu en janvier pour reprendre une sherco 2012 et c’est vraiment pas mal tu tout .. (parce que je suis pas de ceux qui on toujours la meilleur moto "de le monde entier" ) les wp apportes vraiment quelque chose ( mais l’avantage des ohlins etaient dans le fait que tu fais 3cliks et t’es en mode mx) de plus je chassis est hyper fin peut-etre un poil long mais rien de plus; le plus impressionnant est la legereté de cette moto est comme c’est un 300 elle autant de chevaux qu’un 250 mx,  j’ai changé les ressort des supensions (av/ar) pour du plus dur, mais si t’as un niveau promo ca suffit d’origine.. les plastiques son de bonne qualité.. ca fait 2ans qu’elle élu meilleure moto d’enduro et vraiment j’ai pas essayé le 350 katoche mais c’est beaucoup mieux que l’husby sans aucun doute…!!

allez roule français

[Anonyme]

j’ai essayé le 250 et comparé à ma 400 exc et à une 450 HM ,j’ai trouvé la sherco nettement plus maniable et fait de meilleurs chronos sans connaitre la machine  alors que j’ai ma katoch depuis dix ans !

par contre le moteur monte tres haut dans les tours ,c’est surprenant . 

[je sais]

Puisque je vous ai dit dans un autre post que Gator n’est pas là en ce moment …

: — (

[buzz leclair]

Béranger Carrier, enduriste, roule en cross avec le 250, tu peux y aller sans soucis, même d’orgine, qq clics sur les amortisseurs et c’est terminé.

https://www.berenger-carrier.com/

[buzz leclair]

il faut déplacer les comodos électrique et les mettre derriére la plaque phare (le on/off et la courbe je crois) car ils sont mal placés et mauvais en ergonomie.

la moto est vraiement trés propre, j’e suis surpris, c’est vraiement a la hauteur, c’est trés bien fini déja.

je reste trés surpris, car ils ont vraiement fait de la "merde" on ne peut pas dire autre chose, il y encore qq années (experience team supermotard)

[enducross]

Je l’ai invité a faire l’enduro d’oc , c’est fait.. mais apparement il n’est pas là, "je sais" dit l’avoir croisé outre atlantique..

 

mais je l’ai invité et c’etait avec plaisir  d’ailleur je vous conseille a tous cet enduro fort sympa du coté de Quissac

[cyrtes]

 J’ai un 300 racing 2011 avec les susp Sachs or. La moto est hypermaniable, elle tient le parquet. Elle est assez puissante. Le seul inconvénient, c’est la valeur à la revente.

[adrenaline]

Merci pour vos renseignements, ceux que j’aimerais savoir par dessus tout c’est aux niveaux des suspensions sachs, qu’est ce que ça vaut ?

Habitué a du kayaba ou du showa sur les cross japonnaise, qu’est ce que sa vaut ?

Vaut mieux une 300i WP a l’arrière et Sachs a l’avant ?

Ou bien une 300iR WP complet AV et AR ?

Qu’est ce qui est le mieux a votre avis sachant que je vais me retrouver de temps a autres sur des circuits de MX a m’envoyer des tables, doubles etc, etc..

[adrenaline]

Vaut il pas mieux un 350 exc-f qui a mon regret n’a pas les biellettes ?

La seule chose qui me chagrine vraiment car déja eu l’expérience sur les modèle cross et pas du tout satisfait des réactions du chassis, surtout pour mes bras lol..

[enducross]

seul les model sach av/ar et wpav/ar sont dispo, tout dépend de ton niveau, le sach peu te suffire mais sera invendable après .

prend le 300ie R c’est parfait le chassis 2012 et topn bien plus fin qu’une kawa ou yam,

par contre neuve y’en a plus . ils en ont refait 30 debut fevrier et elle sont vendu, y’en 2/3 a vendre d’occaz, 

[n206n]

Bonjour ,

Il reste pour ceux que cela intéresserait une 300 ie racing disponnible chez VMX en region parisienne concessionnaire SHERCO à PLAISIR dans le 78

 

[carlovitch1]

Les biellettes, c’est bon pour les whoops en supercross si tu fais du MX traditionnel, no problem avec un PDS bien réglé.

Les modèles avec PDS d’il y a plusieurs années avaient des réglages d’origine en effet pas terribles, d’où souvent problèmes de suspension désagréables (genre dureté à mi-course sauf si tu changeais les ressorts). Si tu prends un modèle sans biellettes récent, ces problèmes ont disparu. 

[adrenaline]

Merci pour les infos, mais la 300i est équipé sachs que pour la fourche av et a l’ar c’est bien du WP, de toute façon je vais m’orienter vers la R et je vais essayer de voir pour l’essayer et comparer par rapport a une 350 exc-f ce que sa dit.

 

[adrenaline]

Je suis pas vraiment d’accord avec toi mais bon, je ne dit pas que le PDS vaut rien, je dit que moi perso je n’aime pas le PDS pour avoir rouler dessus (250 sxs-f 2006 et 250 sxf 2007) deux saison en MX, donc pas supercross et je peux t’affirmer qu’une moto sans bielette c’est beaucoup plus physique qu’une avec bielette, que ce soit en MX, SX, avec un bon niveau ou un niveau poirot, avec du WP standard retouché par MAC Racing ou du WP semi-usine sxs, bref, tu passe ton temps avec un tournevis a trouver les bon réglages voila ce que moi j’en pense.

Quand tu roule avec une JAP kayaba ou showa a bielette tu te prend pas le choux, meme si les réglage ne sont pas top le jour J, sa reste sécurisant et moins physique c’est le costat que j’ai pu faire.

 

 

[Auteur]

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