[airwell]

 ooh une idée, on en a tous une .

 

mais ça n’en fait pas pour autant une verité 😉

 

[Anonyme]

Bien sûr…

C’est comme sur une automobile : quand tu as une des roues arrières déréglée pour diverses raisons, ou bien encore déséquilibrée par la perte d’un plomb d’équilibre de jante, eh bien c’est ta direction AVANT et ton volant qui deviennent incontrôlables, ou difficilement…………………………………………………. : – (((

 

[jazz 375]

 Holà, tu te mets le cerveau en vrac pour rien. Y a des tas de pilotes et même des très bons qui ont gagné des courses avec le PDS. 

Alors tu penses bien qu’à notre niveau de pilotage si ça devait avoir une influence ce serait minime voire indécelable. 

La vérité réside surtout dans les settings de merde dont les autrichiens ont affublé leur fourches à la technologie basique. 

Par exemple, les Husaberg-KTM avec PDS et fourche 4CS avaient des parties cycles super sans préparation. 

Tu prends une orange, tu fais une bonne préparation ou tu mets une fourche à cartouche et là, tes questions métaphysiques disparaissent d’un coup. 

En espérant que ces interrogations sur la qualité des parties cycles KTM ne te pourrissent pas des vacances durement méritées 😉

[boudiou]

Que nenni, Jazz……………………pas de cerveau en vrac (en tout cas, pas à cause de ça) 😉

Mon concess, qui n’est pas préparateur, m’affirmait cela ainsi que d’autres personnes avec qui j’ai eu l’occasion d’en parler.

Et je voulais juste savoir ce que vous en pensiez, c’est tout.

😉

[Anonyme]

 Dans les années 80, j’avais entendu dire que KTM signifiait : "…Kolossal Tas de Merde …", il y a peut-être un rapport ??  😉

[veteran5.1]

 C’est toujours d’actualité…

[Anonyme]

Gator, faut que tu r’viennes vite, y a gars qui cause mal de ta moto…… : – )))

[Anonyme]

Tjrs !

KTM = Kache Ta Merde !

[boudiou]

Ouais, bon…………….en même temps, je parle pour les 125, quand tu vois la côte de l’occase, tu te dis que les gens doivent l’aimer………la merde.

;-))

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