[jojpil]

j’adore la texture du terrain:

terre sablonneuse + copeaux de bois fin, ça a l’air top!

[321]

Doug Dubach !   braaaap !   ;-D

https://www.youtube.com/watch?v=UuXALwJvkI4&feature=channel

[321]

bien dommage !   pas d’équivalence 250 4T / 250 2T…………….  ;-(

trop de risques que les 4T se fassent tordre……………

https://twostrokemotocross.com/2009/10/its-official-no-250-two-strokes-in-the-ama-250-f-pro-class-for-2010/

[jojpil]

ce qui est intéressant dans ce raisonnement, c’est qu’ils disent que les 250 2tps sont plus rapides que les 250 4tps…

or, tout le monde à remarqué dans les courses que les chronos des mx2 sont souvent aussi bons que ceux des mx1…

ce qui laisserait sous-entendre qu’un 250 2tps serait donc plus rapide qu’un 450 4tps!

faites-vous pas chier à acheter le top de la technologie les gars, achetez une bonne vieille 250 d’occase pour pourrir tout vos copains, même s’ils sont pilotes d’usine!

c’est bon pour la planète moto-cross…

[Anonyme]

Tiens pour faire un bon whouaappp:

https://pilotboy.sport24.com/5/ Je pense qu’il y a artisanat et petit chef d’oeuvre!

[jojpil]

 

ça attaque grave:

https://www.youtube.com/watch?v=WHe18BeObIY&feature=player_embedded

 

[321]

c’est quand même une bonne nouvelle pour 2010, et de passage à St Jean d’Angely……..   ;-)))

https://twostrokemotocross.com/2009/10/fim-uem-125-2t-european-championship-news/

[gnowar]

Y’a t-il une liste quelque part avec les pilotes engagés pour L’UEM 125 2T ?

[jojpil]

que c’est bon ça!

https://twostrokemotocross.com/2009/11/125mx-com%e2%80%99s-2009-shootout-tm-vs-yz-vs-ktm/

[suspat]

 Je roulait avec des 250 kx en 1986 nous avons passer un 250 en 266 cc avec godier genoud nous avons garder cette cylindré pendant 10 ans le moteur ressemblais énormément a un quatre temps plus de coffre beaucoup plus de traction au départ linéaire sur toute la plage de puissance le coup de cul typique au kawa était gommer

 

Mon avis le quatres temps c’est une affaire de fric et de marketing

Petite infos une note thecnique de chez kawa ( JHK ) avait déjà donner son avis sur cette cylindrée mais a l’époque il ne fallait surtout pas aborder le sujet

La polémique est venus le matin au essais chrono a villard sous escot avec le moteur a torttelli la piste trés grasse pour ceux qui etait présent ce matin la

Pour les personne qui connaissent bien le système il vont comprendre trés vite

Pour les autres poser vous la question pourquoi ktm a sortie une 300 enduro avec multiple possibilité de joint embase et de réglage de valve

Je suis sur de ne pas me tromper mais le deux  temps va revenir vitesses grand V pour de multiple raison le quatres temps voila une formule qui pourrit notre sport qui est le moto cross penser a votre terrain de cross près de chez vous 

[suspat]

 

L’ex-manager de Sébastien Tortelli nous a quitté.

On ne reverra pas le sympathique Hollandais sur le bord des pistes. Jan s’est éteint ce matin à l’âge de 67 ans…

Ancien pilote d’enduro et de motocross, ce passionné de mécanique était devenu l’un des managers de team les plus respecté du circuit. En quinze années de travail pour son compte (Team JHK) et celui de Kawasaki Japon, Jan a engrangé six titres mondiaux et cinq places de vice-champion du monde en 125 et 250 cm3 entre 1992 et 2002. Au-delà des titres, il aura surtout accompagné et participé au développement  des pilotes aussi prestigieux que Dave Strijbos, Greg Albertyn, Joakim Karlsson, Stefan Everts, Talon Vohland, Sébastien Tortelli, Fred Bolley, Pit Beirer, Mickaël Maschio, Chad Reed, Steve Ramon, Kenneth Gunderssen, Andrew McFarlane, Stephen Sword et Tanel Leok. Signe du destin, c’est sur une double victoire de Billy Mackenzie et Chris Pourcel au Japon devant les décideurs japonais de Kawasaki que Jan aura signé, par procuration, son dernier résultat en MXGP…Jan De Groot 23 mai 1945 – 4 juin 2007  Carrière/palmarès 1967 – 1975 : Gérant d’une concession moto 1975 – 1980 : Coordinateur technique pour Kawasaki Hollande 1980 – 1984 : Mécanicien de Gerrit Wolsink 1984 – 1993 : Coordinateur technique puis Manager du team Honda JHK Racing 1994 : Coordinateur technique du Team Kawasaki Racing, puis Manager dès 1995 Titres mondiaux gagnés par Jan De Groot en tant que Manager 1992 : Greg Albertyn en 125 sur Honda JHK 1993 : Greg Albertyn en 250 sur Honda JHK 1995 : Stefan Everts en 250 sur Kawasaki 1996 : Sébastien Tortelli en 125 sur Kawasaki 1998 : Sébastien Tortelli en 250 sur Kawasaki 2002 : Mickaël Maschio en 125 sur Kawasaki

 

 

[fullgas]

apparemment on est qu’au debut du (re)developpement des 2tps avec plein de projets …..

https://twostrokemotocross.com/2009/06/two-strokes-strike-back/

[jojobmx]

Interessant cet article !!!

[celian]

Intéressant l’article: Désolé c’est pas du cross!

https://blog.crazymoto.net/divers/tss-rs500-la-sportive-2-temps-ultime-video

[gnowar]

https://videos.streetfire.net/video/Sottile-at-mrashfield-pit_89808.htm

[Auteur]

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