[Admin CPPRESSE]

Si comme la dis janel, le plombs evite aux moteurs de detonner, alors pk le moteur de Sorby a detonné a Las vegas? Pourtant LUI il roule a l’essence plombé(dsl pr ceux qui ont du saturnisme!!!)

[bozo.in.centrale]

paske meme si tu as du plomb ds ton essence, si tu as ton moteur qui est vraimment trop compresse ca detonne qd meem
c anti-detonnant ds une certaine limite!!!

[christopheh]

POUR EVITER DE DETONNER AFGAZ C’EST CE QU’IL Y A DE MIEUX.

[Anonyme]

essaie plutot de l’avgas…..

[Anonyme]

Mais comment on rame pour avoir de l’avgas!! 20 bal le litre ce qui équivaut a peu près à 1000 bal pour 5 entrainement!

Faut passer l’essence en douane ensuite, puis avoir une autorisation pour en utiliser, en gros à qui n’a pas le bon tuyaux c’est la merde!!
La soluce, avoir une moto non comrpimée pour les essais et une moto comprimée pour la course. Mais faut avoir du blé, et faut en avoir l’utilité aussi!! C’est tout juste bon pour un liguard. En dessous ca sert a rien.

Suffit de comprimé mais pas de trop, rouler avec un bon anti-détonnant et c’est bon. L’avgas c’est quand même pour ceux qui lachent pas la poignée.

De plus tu t’expose Showking en reprenant Mr Janel, si ca gueule tu l’aura cherché lol!!!

[Anonyme]

au fait c’est francais ca « antidetonage »……….???
pas sur hein?! Mouais bon allez, ca passe pour cette fois!

[jb jb]

l ‘avgaz n’est pas forcement la meilleur essence contrairement a ce que vous dites elle a aussi ses limites, car elle ne fait que 100 octanes, ce qui dit en passant est pas mal.
et faut savoir que chez ELf ou VP racing ils ont des essences avec des taux d’octanesencore plus eleves
genres 117, 124.
donc tout depends du degres de preparation des moteurs, et un moteur trop decomprimer detonne aussi car son squich bande est trop important
donc la detonnation depend de pas mal de parametres

[janel]

jbjb a raison et showking a un raisonnement logique.ce qu’il ne sait pas ,c’est que la moto de sorby n’a certainement pas le même taux de compression que la sienne…

[Anonyme]

ma moto, ell connais pas, la compression, la preuve, lotre jour, j’ai esayé un 270 beta de trial, la compression etait si forte ke ca ma coké, et o premier cpoup de kike, jme suis pri un retour de kick dans le pied, c t severe

[valentino]

Salut à tous!!
L’indice d’octane indique seulement la capacité de résistance à l’explosion de l’essence: du 95 résiste moins à l’explosion que du 98. Effictivement, en fonction de la compression, il faut choisir le bon indice.
Quand au super ( donc avec plomb), ce n’est pas un anti-détonant, il a été créé à l’époque pour renforcer les sièges de soupapes ( donc sur un 4tps). J’aimerais savoir pourquoi certains mettent du super dans leurs bécanes? Ceci dit, y’a p’têt une raison, qu’on me le dise

[Anonyme]

Valentino, je ne comprends pas ton explication. Nos moteurs sont à combustion, non à explosion. En quoi intervient l’indice de résistance à l’explosion, dans ce cas ???
L’indice d’octane n’est-il pas plutot un taux de combustibilité ?

[jme]

Concernant l’avgas, n’importe quel aéroclub de campagne peut en fournir, c’est très simple et pas si cher…
A+

[jme]

Le seul truc emmerdant avec l’avgas, c’est son odeur.
Un commissaire un peu zélé t’aura vite démasqué!

Sinon j’ai roulé en ligue et en sport auto avec et je ne me suis jamais fait prendre…prudence…JME

[kvalo]

Il me semble que le 1er emmerdement avec l’avgas c son prix de vente. Et concernant le plombé dans un 2tps, l’avantage c’est qu’on ne serrait pas

[lulu_cynogene]

Voila qques réponse a vos questions..
1. l’indice d’octane (indiqué sur la pompe ou sur les bidons…95..98…) il represente la capicité de l’essence à ne pas s’auto inflammer sous l’effet de la pression et de la température..il n’est en aucun cas un indice sur la qualité de combustion de l’essence(qui lui est le PCI), mais un indice de ça capacité à éviter le cliquetis…(et la destruction du piston et du cylindre….).
2. l’avgaz est tres cher, mais à un indice d’octanne tres largement supérieur au essence de commerce, donc supporte mieux les grosses chaleurs et les grosses pressions..
3. Pour de l’essence de qualité, je vous conseil l’essence de course ETS (76 Mont St Aignan) elle est moins cher que les ELF AVGAZ et compagnie et pour l’avoir vu tourné au banc elle est plus performante.
4.Le cliquetis est également très sensible aux avances à l’allumage…
a+

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