Mais vous êtes tous des malades ou quoi!? Entre ceux qui graisse avec n’importe quoi( de l’huile de boite) et ceux qui lave à l’essence, sans parlé de ceux qui change de filtre toute les cinq sorties…. Un filtre à aid en mousse se lav uniquement avec un dégraissant spécial ou non-agressif.
Méthode pour nettoyer un filtre: un bon dégraissage avec le produit adéquat (surtout pas de l’essence car celui-ci désagrège les alvéoles de la mousse et celle ne fait plus office de filtre..), un essorage ferme (sans le torde!!!), un rincage dans de l’eau savonneuse (surtout pas de l’eau chaude!!!! Tiède ou froide) pour enlever le reste de crasse et de dégraissant, et un rincage à l’eau claire. Pour le sechage à chacun sa méthode mais éviter les pinces à linge, les seches cheveux ou autres sources de chaleur intense. Pour le graissage l’huile de filtre à des particularités propre qui la rendent nettement plus efficace que les autres huiles. Celle-ci en sechant devient excessivement collante ce qui fixe les impurtés en périférie de la mousse et celle-ci ne coule pas dans votre carbu au risque de boucher vos gigleur. Sa texture filasse lui permet de se répendre uniformément sur la mousse et d’y adhéré parfaitement. Pour finir une bande de graisse insoluble à l’eau (ça se trouve dans n’importe quel brico..)sur la lèvre du filtre en contacte avec le boitier de filtre(pour le coller et ainsi eviter toute intrution indésirable, eau, poussière, sable,…)
, le il y a 21 années et 9 mois.
