Alors je pends le train en marche. Le pilote qui m’a le plus impressionné, c’est Stewart, il faisait vraiment des trucs que personne d’autre n’arrivait à faire. C’était vraiment un génie du pilotage. Dommage qu’il ait fini aussi mal. Ricky était bluffant avec sa hargne. Quand il est arrivé en 250, il se mettait des boîtes d’enfer qui auraient massacré n’importe quel autre pilote mais lui se relevait comme si de rien n’était. Dans le genre bucheron, Tortelli était pas mal aussi, enfin en Europe.
Jonas faisait de très bons départs mais depuis quelques mois, la machine s’est grippée. Non seulement Prado le lâche mais il se fait souvent battre par d’autres pilotes.
Ce qui est impressionnant avec Prado, ce n’est pas tant son âge car Roczen et Herlings en faisaient tout autant, c’est son gabarit. Et pour ne rien gâter, il a l’air super agréable.
Sinon courses intéressantes en 250 où d’autres pilotes se mêlent à la bagarre pour la victoire.
Gajser remonte la pente mais il n’est pas encore au niveau de Cairoli et encore moins d’Herlings. Pour les Français, c’est un peu galère. Romain ne retrouve toujours pas son niveau et Paulin est gentiment en train des descendre la pente.
A moins que les Américains ne se bougent pour mettre une super équipe, la France a encore ses chances car même si nous n’avons plus de champions du monde en puissance, nous pouvons avoir une équipe homogène, ce qui n’est pas les cas des autres nations, hormis les USA. Malgré tout, les terrains très spécifiques des USA peuvent en perturber plus d’un.
Pour les départs, le poids handicape énormément. Peu de grands gabarits réussissent régulièrement leurs départs, Herlings compris. Mais par dessus tout, il faut vraiment un talent particulier pour cet exercice.
A ce sujet, j’ai vu une led clignoter au départ sur le côté gauche de la colonne de direction d’une 450 Yam il me semble. Est-ce que c’est pour les aider à déterminer le moment pour changer de vitesse ?
, le il y a 5 années et 9 mois.
7.9 € TTC
