- Ce sujet contient 17 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
yamfab05, le il y a 14 années et 10 mois.
Le vrai poids des motos de cross 2011.Vous avez dit évolution ????
-
AuteurMessages
-
20 novembre 2011 à 15h30 #502848
90,3
91,6
92,6
92,6
98,4
98,9
98,9
100,7
101,6
101,6
104,8
104,8
107,9
109,8
110,2
110,7
20 novembre 2011 à 16h07 #1489687Pas mal ça faut que je renouvelle mon abonnement…
Mais l’incidence de l’injection, du 4tps et de sa faible consomation influant sur le volume embarqué de l’essence donc de son poids et a garder en tête lorsqu’on compare ensuite le poids total d’une F à nos jouets 2tps d’il y a quelques années. (environ 3litres par réservoir soit 3 kilos?)
20 novembre 2011 à 17h21 #1489688moi aussi je cherche le gain de poids à tout prix ;-)) !
20 novembre 2011 à 17h35 #1489689azart
n’empêche que seulement 2ko de différence entre un rmz 250 et un 450crf, c’est assez stupéfiant ! non?
20 novembre 2011 à 17h48 #1489690Faut juste que tu t’arrêtes de manger ton fond de commerce ;-))
21 novembre 2011 à 10h05 #1489691apres l’avoir essayer en passant de mon 250 4t on sent tout de suite qu’elle est assez light "pour un 450" .
Quand je voi que nous recherchons tous des perfs moteur a metre des lignes des machins etc..;ya peut etre des choses a faire pour reduire le poid de sa machine.
virer les plastik, et enlever un rayon sur deux par exemple 🙂
21 novembre 2011 à 11h06 #1489692moi ce que je voit c est qu a cylindree egale, la 250 yzf fait le poids identique au modele 2t…
ceux qui disent que le 4t est plus lourd la je rigole…
21 novembre 2011 à 11h19 #1489693En fait non c’est pas a cylindrée égale vu que le 250F est censé remplacé le 125 donc il a 8 kilos de trop parce que si tu consideres un 250 F et le 250 2t attends de voir au baissé de grille si c’est équivalent!
21 novembre 2011 à 11h42 #1489694Anonyme
Je me méfie de ces trucs là, qd on voit les tonnes de conneries qui ne correspondent à rien et faussent notre choix sur une moto déblatérées sur mv , comme par ex la violence moteur de la kxf 250 alors qu’en fait elle est terriblement linéaire com 1 250 4tps ou la domination de la rmz250 !!, même le poids amène à doutes! Là, un sxf 250 par ex même poids qu’un 450 crf, je doute! Mais ‘c’est vrai que la 450crf est missmoto, elle réunit tout, pas vraiment de défauts,elle s’approche de l’idéal…à défaut de caractère! La rmz 250,bien, mais pataude à basse vitesse tout de même, les motos actuelles sont moins joueuses qu’il y a 15ans, les partie cycles sont longues tout en virant mieux qu’avant, mais cette rigueur et perfection générale les rendent moins joueuses. A ce jeu, les motos les plus joueuses jamais construites peut être ont été les cr jusqu’à 95 96, les rm jusquà 95, là, on avait du gros calibre!
21 novembre 2011 à 11h52 #1489695non ne doute pas les KTM son lourdes (et le 350 est trés lourd)
Les parties mobiles du moteur 4tps changent la donne, et l’inertie des roues.
Honda a incliné le moteur de 5° vers l’avant, puis Husaberg a tourné le moteur, puis Yam l’a inversé car l’autostabilité et le centrage des masses est encore plus important parfois (cas du scooter et du PW/QR).
21 novembre 2011 à 14h14 #1489696Ou vidanger la boite et le radiateur : ça fait bien 3 kg de gagnés
21 novembre 2011 à 14h16 #1489697a CYLINDREE egale j ai ecrit…
on parle pas de puissance ca n a rien a voir
21 novembre 2011 à 14h28 #1489698Mon pit bike 140cc (4tps) pesait 70 kg, mon 125cc (2tps) en fait 98…
21 novembre 2011 à 14h52 #1489699+1 juju, à fond avec toi!
le poids est bien le même donc égalité, en statique.
c’est juste en roulant que l’yzf devient une immense grosse merde à comparer d’une greczed!
;-)))
21 novembre 2011 à 14h56 #1489700On dit souvent qu’un 4 temps pèse un âne mort, mais un âne vivant peut faire jusqu’à 450 kilos!!! Restons sérieux et un minimum cartésiens, une âme d’âne ne peut tout de même pas peser 350 kilos?…
AuteurMessages- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.