Le môme explique qu’il a préféré partir, que le team était très bien mais que ça ne correspondait pas à ce qu’il recherchait, à sa vision des choses, qu’il y avait beaucoup de contraintes et qu’il aspirait à faire les choses à sa façon, avec. davantage de liberté. Et là, l’exemple qu’il donne est juste sidérant: « Moi, j’aime bien poster plein de trucs sur les réseaux, mettre de chouettes whips sur Insta, et chez Triumph, tu peux pas, faut demander, ils veulent contrôler toute la communication du team »…
Comment ça, tu passes pour un guignol?
Bon, soyons clairs, c’est sûrement pas la seule raison à leur séparation « à l’amiable » -il y a notemment des rumeurs de difficultés d’approvisionnement en pièces et de quelques points encore perfectibles dans l’organisation du team- mais perso, ça me laisse rêveur… Encore plus sidérant avec un père ex-pro.
Ferry va donc rouler chez Wild Cat Racing, le team privé de Locurcio…
Je dis « chez » et non « pour » parce que sans en être sûr, je ne serais pas surpris que Ferry soit un client payant.
L’an dernier, dans un papier de RX sur le team, Locurcio et Butron expliquaient à quel point ils serraient les boulons et comptaient les centimes. Et pour ce que j’en sais, Rubini qui devait faire l’outdoor avec eux avait semble-t-il été surpris par le montant demandé et n’avait finalement pas donné suite…
Là, c’est un peu le truc à une seule issue: cartonner en outdoor avec une mob bien moins bonne que celle que tu avais, pour convaincre un team factory qui laisse ses pilotes mettre des whips sur Insta de t’engager pour 2025.
, le il y a 4 mois et 4 semaines.
