louis De simone a écrit :
dilhat a écrit :
louis De simone a écrit :
dilhat a écrit :
Soit je suis un bourricot, soit je suis idéaliste, mais connaissant le fonctionnement des GP, je suis toujours surpris de voir que les pilotes de GP Français jouent si peu la carte du SX qu’on ne les voit jamais sur le SX Tour et sur les quelques épreuves qui demeurent en Europe…se fermant ainsi la porte des US à de rares exceptions près…
Plus sérieusement les pilotes de GP n’ont pas toujours l’autorisation de participer aux SX et quand bien même il faut de l’entraînement et une moto au point. Quand tu finis la saison MX fin septembre voir début octobre, l’option supercross me parait compliqué et difficilement réalisable dans de bonnes conditions.
Pour les problèmes contractuels, j’entends bien, et comme ils sont devenus ultra dépendants des teams, forcément, ça joue. A fortiori quand ils sont payés (…). Mais la mise au point…on ne parle pas de A1, non plus.
Un autre facteur à prendre en compte, le repos. Après une saison aussi longue le corps et l’esprit nécessitent un off aussi important que l’entraînement ou les tests motos. Pour moi aujourd’hui c’est incompatible.
29 courses officielles coté US quand même, contre 19 GP (avec de plus longs déplacements, certes et du jetlag en prime)…
Saison moins dense en Europe. Mais bon, tu as sans doute raison. Le Supercross n’a plus sa place en Europe. Ce qui fait qu’on s’enthousiasme aujourd’hui pour la saison SX de Ferrandis quand il y a 20 ans, Vialle ou Porte obtenait le même niveau de résultat quand ils venaient en vacances aus states avec une brêle quasi stock et 5j de prépas…
Toujours est-il que je trouve dommage que c’est après s’être trouvé le bec dans l’eau que les pilotes de GP commençent à se mettre au SX.
Bon, je radote, j’en ai conscience, je m’arrête là.
, le il y a 52 minutes.
7.9 € TTC
