[philconcept]

Savez vous si les KX 125 2003 ont des problémes particuliers au niveau des pistons. J’ai un pilote de mon club et copain qui a des gros probléme avec son KX. il est à son 4 éme piston en une dizaine de sortie. Ces pistons ont comme des coups de chauffe sur le dessus il y en a même certains qui ont fondus légérement entraînant un serrage. La carburation est bien même certainement trop riche vu les problémes qu’il a rencontré au début. C’est un pilote qui a le niveau des premiers en championnat de France national et premier de notre ligue donc il roule pas mal.

Il vient d’installer un pot bud clapet et culasse et il a eu le même probléme au bout de 2 h00 d’entraînement. Son pére commence à être désesperé et il a la premiére épreuve du championnat national dans 15 jours. Si vous pouviez me donner des infos sur ce sujet je vous en serais reconnaissant

MERCI d’avance A+++++++

[tsetse_712006]

Drole d’histoire …;mais vu le palmares, ils ont surement deja controlés la pompe à eau , mais j’ai deja

entendu parler de cela je te ressort un post de cr rider qui l’a fait passer pour un con ….alors va voir en moto neuves …GAAAZZZ!!!

[tsetse_712006]

au fait il ne metterait pas une bougie trop chaude ??
si son moteur est gratté peut-etre devrait t-il mettre de l’anti-detonnant ( dans les culasses à haute compression, l’essence s’emflame comme un diesel avant le point d’alumage)
Son avance à l’alumage est bien reglée ? à vérifier à mon avis …

[jey]

J’ai un copain qui a une 125 KX 2003 et effectivement, il a eu un problème avec son pison. Y a un morceau du piston qui est parti, il a eu de la chance, c’est passé par l’échappement.
Mais mon pote connait également qui en ai à son 3ème piston.
Les KX risquent d’etre fragiles cette année.

[redbull]

Cas typique de détonation, il y a plusieurs solutions, benzine aviation très efficace mais verboten !? Le mieux et de travailler le dôme culasse mais là il faut avoir à faire à un spécialiste. Tu peux aussi retoucher les dessus de pistons. Bref c?est un travail qui peut porter ses fruits mais il faut savoir ce que tu fais, mesurer les hauteurs pistons, les volumes PMH etc etc.
Bref tu te lance dans un truc de ouf, bon courage !!

[ktulu]

j’ai eu ça il y a 6 ou 7 ans , j’avais petter le systeme de valve, elle s’ouvrais plus….. et y a moin longtemps j’avais oublié la flotte-> chauffe et amorce de serrage… mais je pense pas qu’il oublie la flotte a chaque entrainement !!

[jb jb]

trop comprimer,par rapport au taux d’octane du sp98 .
la solution c’est de decomprimer le moteur .
dans un premier temps si c’est une culasse adaptable
avec de joints torique tu peux remettre ton joint de culasse d’origine
maintenant il faut aussi mesurter le switch des culasses
adaptable et origine, tu prends du fil d’etain que tu glisse par le trou de la bougie jusqu’au raz du cylindre et tu kick pour remonter le piston au phm et apres tu mesure l’ecrasement du fil
elle ne doit pas etre beaucoup differente entre ta culasse origine et l’autre
quand ton pote a commande sa culasse on a du lui demander avec qu’elle essence il allait rouler ??

[david.rider]

mon125 kx 2003 a 20 heures dans de mauvaise conditions mais je n’ai eut aucun probleme pour le moment .j’ouvre le moteur lundi et je vous dirai comment c dedans.

[david.rider]

g demonte mon cylindre et il est niquel le piston aussi .cet apres midi je vais voir pour la cote mais sinon rien a signalé.j’ai la carburation d’origine avec la vis d’air a 1.5 t et je voulais savoir si les reglages carbu de moto verte son bon.

[bentoto]

salut.j’aimerai savoir le nom du pilote si tu veu;dis moi se qu’il a comme bougie ,essence,allumage d’origine ou non. a mon avis c’est un probleme comme ça.merci a bientot.

[Auteur]

Messages