[nouvoencr]

salut a tous

en regardant sur des sites americain j’ai cru comprendre qu’on pouvais realeser le cylindre d’origine en 56 mm ( en y refesant un nickasil par dessus bien sur ..) en y mettant un piston wiseco a la taille correspondante et en retouchant les valves pour qu’elles ne touchent pas le piston ..

quelqu ‘un a t’il deja essayer de le faire ?

https://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-YZ125-125-YZ-134cc-Big-Bore-Cylinder-Wiseco-Jug_W0QQitemZ260063592784QQihZ016QQcategoryZ35595QQrdZ1QQcmdZViewItem

merci de vos reponses

[lucky60]

plus prés de chez nous, il existe les kits athena (origine italie)

ils augmentent la cylindrée exemple 450 yzf = 490

250 crf = 290 yzf 250= maintenant 320

[lucky60]

plus prés de chez nous, il existe les kits athena (origine italie)

ils augmentent la cylindrée exemple 450 yzf = 490

250 crf = 290 yzf 250= maintenant 320

[crossmandu1301]

aucun rapport…

pour se qui est de ton 125 la seule chose que tu peut faire, sans mettre de kit et de réaleser a ta derniere cote et y mettre un piston a la cote. mais bon honetement, pas grand intéret 😉 ===>https://mecanique.stuntextreme13.com/

[jojobmx]

ya pas aucun rapport, athena font bien des kits pour les 125.

[fivehundred]

pour 10 cm3 de +, a savoir si l’inestissement vaut le coup???

[Anonyme]

Je connais qqn qui a gagné le championnat national avec,pour le holshot ca aide grave.

[pecki]

je connais bien athena, et je peux te sertifier que leurs haut moteur ne sont pas simplement gonflé en cylindré. Athena dévellope des produits non pas dans le but de rouler avec tel qu’elle mais plutot de fournir une base de cylindre pour une préparation. Il retravaille tout ce que l’utilisateur lambda ne peut pas travaillé (venturi de transfert, type de piston, segment, etc …) après, la personne qui se fournie chez eux doit pofiner le travaille effectuer et retravailler d’autres partie. C’est en quelque sorte le meilleur rapport qualité/prix/performances du marché une fois le cylindre préparé à son souhait. Il ne faut pas voir ses HM comme des cylindres près à etre monté mais plutot pour avoir une base de prépa à faible moyen d’outillage et financier. Augmenter la cylindrée n’est jamais très bon, c’est le probleme des « kit » c’est du gonflage de moteur synthétique au meme titre qu’un turbo. Ce sont en quelque sorte des cylindres de base pour une préparation, il ne sont pas conçu pour etre utilisé de manière durative, ce sont des cylindres où le travaille que l’ont effectue lors du préparation est maché mais pas complettement fini. Je radote un peu là … enfin, bref voila mon expérience sur ses cylindres

[nouvoencr]

mais je ne parlais pas du kit athena pecki mais bien d’un realesage ; )

puisque pour les modéles yz 02-04 les kits athena ne font « que » 124 cm3

oui je pense que je vais me contenter de trouver un rotor d’allumage plus lourd toucher un peut a l’avance mettre un dome un peut plus comprimer pour les bas regime ainsi qu’un pot qui vas avec

sinon niveau prepa pour moi sa se limite a rendre propre les transferts polir la sortie d’echappement , le dome de culasse le haut de piston ainsi que l’interieur en bref on peut pas appeler ca une prepa lol

si pecki tu as d’autres proposition pour gagner du couple je suis a l’ecoute

; )

en tout cas merci pour vos reponses

je vous souhaite de bonnes fetes

[pecki]

pour gagner du couple …

ben déjà retaper ses diagrammes, améliorer le balayage des gazs, combler les points mort dans le BM, taux de compression à 1:15,5, clapet plus fin et gavage exagéré du cylindre en augmentant la taille du carbu. C’est déjà pas trop mal là. Après, y aura un plus gros rendement si tu met un détente pour ta configuration exact …

[kamkam2]

bonjour, j’envisage d’acheter le nouveau kit 144 cm3 d’Athena pour 125 YZ 2007 (dans ma ligue toutes les cylindrées sont mélangées en B donc ça ne pose pas de probleme). Ce kit comprend un cylindre complet avec valves, joints, une culasse et un piston spécial. Je suppose que personne ne l’a déjà essayé ici mais j’aimerai avoir votre avis concernant la fiabilité du moteur dans son ensemble avec ce nouveau cylindre et les modifs a apporté pour que ça marche correctement. Je crois que la course du piston est un peu plus longue mais le kit ne comprend pas de bielle différente. De plus, il n’y a pas d’échappement spécifique à cette cylindrée, alors un échappement standard doit convenir. J’ai deja une ligne yamaha racing (=doma).

Est ce que vous pensez que l’investissement vaut le coup sachant qu’il y en a pour a peu près 600€ ttc il me semble…(mais rapport investissement/gain de puissance assez conséquent d’après ce que j’ai lu sur les forums US)

[yamaya59]

600 € c est pas cher à quel adresse???

fait attention . pour toi le mettre il faut ouvrir le moteur et réaleser les 2 carters(https://www.athena-ad.com/ing/assistenza.asp) fiche kit 125 et 144 big bore

[kamkam2]

J’ai trouvé le prix sur https://www.vhm.nl/VHM/061218%20athena.pdf

Le prix est de 500 e avec une taxe à 19% je crois j’ai rajouté 100 euros pour avoir un piston de rechange.

Tu dis qu’il faut réusiner les carters ?? ça c’est con ça veut dire qu’après tu peux pas réutiliser le cylindre de 125 cm3.

J’arrive pas à ouvrir les fichiers pdf comment tu les ouvres?

Merci

[kamkam2]

C’est bon j’ai lu la notice. Ca a pas l’air simple mais bon c’est faisable quand meme. Le fraisage des carters, je peux le faire mais l’histoire du squish j’ai pas trop compris… Y’en a d’autres qui sont intéressés par ce kit? Au fait, vous savez qui distribue athena en France? merci d’avance

[yamaya59]

ok j’ai vu aussi chez vhm mais je crois que les prix sont ht

en france les prix vont 780 à 900e

le squish c est ta hauteur haut piston culasse elle peut varier d’un cylindre a l autre (infime) c’est pour ça que l’on trouve des joint d’embase de différentes épaisseur pour ajuster le taux de compréssion optimal

pour la france je cois que tous les dealers travailent avec je crois que arriette est l importateur

[Auteur]

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