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gbgaetan, le il y a 23 années.
J’ai trouvé
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25 octobre 2003 à 15h14 #489995
Résumé des épisodes précédents !
Speedwell voulant se remettre à rouler en moderne cherche la moto idéale.
Il veut faire un peu de MX pas violent, un peu de XC, et un poil d’endurance.
A force de tourner et de virer il fini par se décider pour une enduro ( pour pouvoir aussi aller chercher le pain ! ).
Finalement il choisi de prendre un 125 Katé ( marque qu’il vénére pour tout un tas de raisons idiotes ) et de ne pas franchir le pas du 4 temps… trop lourd et trop puissant en 450, un peu décevant en 250.
Mais l’histoire n’allait pas s’arréter là !!!…
Notre épisode du jour : Le coup de théatre.
J’ai trouvé la meule parfaite !
Si, je vous jure.
Sur la base de la trés calme 250 Katé 4 temps, un magasin Nimois a développé un engin absolument démoniaque. Par un savant bidouillage de piéces existantes chez Katé, il a augmenté la cylindrée aux alentours de 380 cc , retravaillé la culasse et la carburation.
On pourrai penser que ça donne un 400 déjà existant au catalogue… et ben non !
Magie des masses en mouvement aidant, la taille du vilo, la course du piston ( et peut-être la positon de la lune au moment du réalésage, va savoir ! ) font que la moto garde le comportement d’une 250 en matiére d’inertie et de caractére moteur. Par contre elle devient beaucoup plus pleine à tous les régimes, beaucoup plus coupleuse et méchante en haut.
Comparée à une 250 YZ-F et à une 450 EXC c’est un parfait mix des deux.
On n’a plus ce sentiment de frustration en matiére de force moteur typique des 250 et on n’est jamais géné par l’inertie propre aux grosses.
Le bonheur TOTAL !
Essai probable du monstre dans la presse spécialisée d’ici pas trés longtemps.
Bon, un peu cher bien sûr ( prix de la moto + prix des piéces + main d’oeuvre ) mais je m’en fout… elle est hallucinante !
Merci Francis ! :-))))
ps: Francis, c’est le boss du magasin… un saint homme !
25 octobre 2003 à 15h39 #1383635Ben oui, c’est clair ! Le prêt à porter est pas fait pour notre homme ! Il lui faut du sur mesure ! Heureusement que le couturier le plus proche de chez toi a entendu ton appel. Bien excitant ton jouet mais vaudrait mieux un scoot bien légal pour aller acheter le pain quand même…Comme quoi, difficile d’avoir la perfection dans ce monde.
25 octobre 2003 à 15h48 #1383636Anonyme
Trés juste… et bien vu !
C’est le défaut de la cuirasse, en l’état la bêêête n’est pas homologuée… damned !
Mais comme finalement n’importe quelle machine d’enduro qui roule sans sa bride à l’admission, son restricteur à l’échappement, sa plaque d’immat’ » 4 par 3″, ses clignos, ses rétros, etc, etc…
Donc, plein de bonne conscience illégale, je m’en contrefout… qu’elle ne cube pas sa cylindrée légale.
Chuis un dîîîngueuh môa… un sudiste pur jus qui méprise les lois et qui nik’ la police !
Le sur-mesure ( jolie expression, j’adopte ! ), ça se mérite 😉
Speedwell is a fuckin’ outlaw and rides his bike like he stole it !!!
25 octobre 2003 à 16h05 #1383637Aïe aïe, encore un garçon gravement attaqué… Je serais assez curieux de voir si c’est vraiment différent d’un 400 classique, qui a lui-même déjà une inertie bien moindre qu’un 450? Et un 520 réalesé en 570 dans un chassis de 65 SX, ça te brancherait pas , Speedwell? Quant à la police… je ne l’ai heureusement jamais croisée avec mon 500 CR cadre alu immatriculé en Yougoslavie -authentique!-…
25 octobre 2003 à 16h37 #1383638Ouaip, je suis pas sérieux sur ce coup, enfin… pas raisonnable plutôt !
Mais c’est pas grââââve, faut bien se faire plaisir de temps en temps… non ?
Quant au comportement du missile, tous ceux qui l’ont essayé, moi y compris, lui trouvent un comportement à part. Un coté rageur avec peu d’inertie moteur, une prise de tours plus rapide et plus radicale que les grosses et une puissance à peu de choses prés équivalente au 400.
Et avec juste ce qu’il faut de watts pour être efficace en se faisant plaisir.
Mais c’est surtout au niveau de l’influence du moteur sur le comportement global qu’elle est la plus bluffante.
Y’a vraiment pas plus d’inertie qu’avec le moteur en 250, et c’est ça qui fait la force des 250… cette facilité.
La elle y est toujours et y’a des chevaux en plus.
C’est totâââl bonheurrrr !
Foi de Chico 😉
25 octobre 2003 à 17h59 #1383639Et le fiabilite dans tout ça ? Tu a confiance ?
25 octobre 2003 à 18h06 #1383640La moto du boss du magasin a fait toute la saison 2003 dans cette configuration… zéro pépin !
Francis n’étant pas le premier venu en matiére de préparation ( sans bruit, sans pub ni autocollants fluos ! ) et d’une honnéteté maladive… ça va, j’ai signé les yeux fermés.
Quand il m’a dit « j’ai testé, ça tient », ça m’a suffit.
25 octobre 2003 à 18h16 #1383641Faut savoir, accessoirement, que les Katé offrent une qualité de conception qui permet ce genre d’acrobatie.
Sur la 250, y’a la bielle du 525 !
C’est donc pas de là que ça lachera en premier, à priori.
Et puis y’a plein d’autres choses trés bien conçues qui donnent de la marge… et qui font des Katoch’ des machines un peu à part, à mon avis ( trés partial ! ).
25 octobre 2003 à 23h55 #1383642Et maintenant que tu nous as bien mis en appétit, tu pourrais nous détailler un peu plus cette prépa! Tu vendrais des colombes de la paix à un Saddam, toi !
27 octobre 2003 à 9h27 #1383643Désolé mais je n’en sais pas beaucoup plus que ce que j’ai déjà dit sur le plan technique.
Francis est en train de se re-préparer une 250 modéle 2004 et il devrai la préter à un magazine spécialisé dans l’enduro pour présentation et essai. Plusieurs de ses motos « spéciales » ont déjà été présentées dans la presse mais ça date plutôt du milieu des années 90.
Je pense que si essai il y a, il devrai paraitre pendant l’hiver ( période un peu creuse en matiére de sujets intéressants pour la presse ). Mais ça dépendra du bon vouloir des journalistes.
Peut-être en tous cas qu’à cette occasion il en dira plus sur la prépa, mais en gros on peut dire qu’il a ré-édité le coup de la SIma et du 410 Husky. Pour rappel il s’agissait à l’époque d’un mix entre 350 et 510 fait par l’importateur Français. La moto marchait si bien que l’usine l’a produite en série !
Mais bon, pour résumer le comportement du proto, je dirai que ça ressemble beaucoup à un 350 Huzaberg. Ceux qui ont pu essayer cette rareté comprendront.
En gros : un 250 4 temps avec un turbo !
27 octobre 2003 à 13h06 #1383644mdrrrrrrrrrrr
27 octobre 2003 à 18h05 #1383645T’as pris un coup sur la tête Speed?
Faut pas rouler sans casque!!!
LOL!27 octobre 2003 à 18h41 #1383646Ah, un 350 ‘zaberg? C’est vrai, ça donne envie, lol!
27 octobre 2003 à 19h01 #1383647Pout ! Pout ! Pout ! Pout ! Pout !…..
27 octobre 2003 à 19h27 #1383648Pffff… bande de jaloux, va ! :-))
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