[yoyo28gsi]

J’ai un peu pres le meme probleme sur un 125 kx de 9 si ca peut t’aider sauf que moi j’ai de bonnes perfs a haut regime, la moto ratatouille a mort a bas regime, et une fois tres haut dans les tours 1 fois sur 2 elle repart super fort comme une moto avec un moteur neuf …

j’ai changé bougie, anti patate, CDI, rotor, Stator, piston, segmentations , reglage de valve, aiguille, gicleur…:-O

c’est pareil 🙁

on m’a parlé du jeu a la bielle qui opourrait créer un palier dans ta carburation car moi meme en changeant le gicleur pour un plus petit et en remontant l’aiguille ma bougie reste noire…

[yoyo28gsi]

J’ai un peu pres le meme probleme sur un 125 kx de 9 si ca peut t’aider sauf que moi j’ai de bonnes perfs a haut regime, la moto ratatouille a mort a bas regime, et une fois tres haut dans les tours 1 fois sur 2 elle repart super fort comme une moto avec un moteur neuf …

j’ai changé bougie, anti patate, CDI, rotor, Stator, piston, segmentations , reglage de valve, aiguille, gicleur…:-O

c’est pareil 🙁

on m’a parlé du jeu a la bielle qui opourrait créer un palier dans ta carburation car moi meme en changeant le gicleur pour un plus petit et en remontant l’aiguille ma bougie reste noire…

[ma couille]

tu a controle les clapets? voir aussi si le coupe circuit fait pas masse. essaye une bougie d’une moto qui marche . je pense que tu a un element d’allumage de grille. ça te le fait en pleine charge(en monte)c’est pratiquement sure ça m’etait arrive sur une 125 cr cetait le stator.

[ma couille]

tu a controle les clapets? voir aussi si le coupe circuit fait pas masse. essaye une bougie d’une moto qui marche . je pense que tu a un element d’allumage de grille. ça te le fait en pleine charge(en monte)c’est pratiquement sure ça m’etait arrive sur une 125 cr cetait le stator.

[ma couille]

tu a controle les clapets? voir aussi si le coupe circuit fait pas masse. essaye une bougie d’une moto qui marche . je pense que tu a un element d’allumage de grille. ça te le fait en pleine charge(en monte)c’est pratiquement sure ça m’etait arrive sur une 125 cr cetait le stator.

[ma couille]

tu a controle les clapets? voir aussi si le coupe circuit fait pas masse. essaye une bougie d’une moto qui marche . je pense que tu a un element d’allumage de grille. ça te le fait en pleine charge(en monte)c’est pratiquement sure ça m’etait arrive sur une 125 cr cetait le stator.

[Anonyme]

salut beirer torais pas rolé a vaas par hasard car jé deja entendu ce bruit sur la meme moto ke toi,bref sa doit etre toi,sinon ba bonne chance…..

@++

[Anonyme]

salut beirer torais pas rolé a vaas par hasard car jé deja entendu ce bruit sur la meme moto ke toi,bref sa doit etre toi,sinon ba bonne chance…..

@++

[Anonyme]

salut beirer torais pas rolé a vaas par hasard car jé deja entendu ce bruit sur la meme moto ke toi,bref sa doit etre toi,sinon ba bonne chance…..

@++

[Anonyme]

salut beirer torais pas rolé a vaas par hasard car jé deja entendu ce bruit sur la meme moto ke toi,bref sa doit etre toi,sinon ba bonne chance…..

@++

[Anonyme]

exact. Nous étions à VAAS hier. C’est la KTM de mon fils (125 Championnat A n°114). Moi je roule en Vétéran avec un RMZ.

Ca fait chier ce problème. Je vais aller chez Sparza pour qu’il me teste tout ça. J’ai jamais eu de problème comme ça avec une japonaise.

Vive KTM ! Merci pour vos conseils.

J’ai déjà graté toutes les cosses d’alumage, masses etc… Il y a peut-être un truc de grillé quelque part.

[Anonyme]

exact. Nous étions à VAAS hier. C’est la KTM de mon fils (125 Championnat A n°114). Moi je roule en Vétéran avec un RMZ.

Ca fait chier ce problème. Je vais aller chez Sparza pour qu’il me teste tout ça. J’ai jamais eu de problème comme ça avec une japonaise.

Vive KTM ! Merci pour vos conseils.

J’ai déjà graté toutes les cosses d’alumage, masses etc… Il y a peut-être un truc de grillé quelque part.

[Anonyme]

exact. Nous étions à VAAS hier. C’est la KTM de mon fils (125 Championnat A n°114). Moi je roule en Vétéran avec un RMZ.

Ca fait chier ce problème. Je vais aller chez Sparza pour qu’il me teste tout ça. J’ai jamais eu de problème comme ça avec une japonaise.

Vive KTM ! Merci pour vos conseils.

J’ai déjà graté toutes les cosses d’alumage, masses etc… Il y a peut-être un truc de grillé quelque part.

[Anonyme]

exact. Nous étions à VAAS hier. C’est la KTM de mon fils (125 Championnat A n°114). Moi je roule en Vétéran avec un RMZ.

Ca fait chier ce problème. Je vais aller chez Sparza pour qu’il me teste tout ça. J’ai jamais eu de problème comme ça avec une japonaise.

Vive KTM ! Merci pour vos conseils.

J’ai déjà graté toutes les cosses d’alumage, masses etc… Il y a peut-être un truc de grillé quelque part.

[Anonyme]

Problème règlé au ban.

Gicleur principal trop riche, descendu a 182, gicleur de ralenti trop pauvre, monté à 45, et vis d’air 1 tour 3/4.

En plus,La moto tire trop court d’origine.

[Auteur]

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