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holeshot1986, le il y a 20 années et 5 mois.
HELP : 125 SX ratatouille à fond!!!
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7 mai 2006 à 21h50 #407348
J’ai un KTM 125 SX 2003. Règlage carbu d’origine ( gicleur 185, aiguille au milieu). La moto , après un changement de bougie tourne bien un moment, puis à pleine charge (montée, ligne droite) elle a des ratées à plein régime. Certains me disent que la bougie est claquée pour les hauts régimes. C’est la bougie d’origine préconisée par KTM (BR8 evs je crois…très chère). Avant, j’avais des V forces et des réglages riches, c’était pareil. J’ai viré les clapets et tout remis d’origine. Ca recommence. On dirait bien un soucis à l’allumage.
Dois-je mettre une autre réf de bougie ?? Avez-vous déjà eu le problème ?? Merci d’avance.
7 mai 2006 à 23h09 #778119Slt beirer, si t’as mis br8… en bougie, c’est pas bon, faut une BR9evx. Sinon 185 en principal, c’est pas mal mais fais gaffe à tes valves à l’échappement, ça peut venir de là car sur KT, des fois ça se dérègle et après t’es ds la muise.
Bye…
7 mai 2006 à 23h09 #778502Slt beirer, si t’as mis br8… en bougie, c’est pas bon, faut une BR9evx. Sinon 185 en principal, c’est pas mal mais fais gaffe à tes valves à l’échappement, ça peut venir de là car sur KT, des fois ça se dérègle et après t’es ds la muise.
Bye…
7 mai 2006 à 23h09 #778517Slt beirer, si t’as mis br8… en bougie, c’est pas bon, faut une BR9evx. Sinon 185 en principal, c’est pas mal mais fais gaffe à tes valves à l’échappement, ça peut venir de là car sur KT, des fois ça se dérègle et après t’es ds la muise.
Bye…
7 mai 2006 à 23h09 #780404Slt beirer, si t’as mis br8… en bougie, c’est pas bon, faut une BR9evx. Sinon 185 en principal, c’est pas mal mais fais gaffe à tes valves à l’échappement, ça peut venir de là car sur KT, des fois ça se dérègle et après t’es ds la muise.
Bye…
7 mai 2006 à 23h28 #778123Anonyme
erreur de ma part, c’est bien une BR9EVX qui est dessus.
Ca me fait des coupures d’allumage en haut. Le bas régime est nickel.
Si c’est les valves, ca se règle comment ??
Une bougie peut-elle être claquée uniquement sur les haut régimes ??
Quand je la démonte, elle est mouillée, mais ni noire, ni blanche. Comme si elle était neuve…
7 mai 2006 à 23h28 #778506erreur de ma part, c’est bien une BR9EVX qui est dessus.
Ca me fait des coupures d’allumage en haut. Le bas régime est nickel.
Si c’est les valves, ca se règle comment ??
Une bougie peut-elle être claquée uniquement sur les haut régimes ??
Quand je la démonte, elle est mouillée, mais ni noire, ni blanche. Comme si elle était neuve…
7 mai 2006 à 23h28 #778521erreur de ma part, c’est bien une BR9EVX qui est dessus.
Ca me fait des coupures d’allumage en haut. Le bas régime est nickel.
Si c’est les valves, ca se règle comment ??
Une bougie peut-elle être claquée uniquement sur les haut régimes ??
Quand je la démonte, elle est mouillée, mais ni noire, ni blanche. Comme si elle était neuve…
7 mai 2006 à 23h28 #780408erreur de ma part, c’est bien une BR9EVX qui est dessus.
Ca me fait des coupures d’allumage en haut. Le bas régime est nickel.
Si c’est les valves, ca se règle comment ??
Une bougie peut-elle être claquée uniquement sur les haut régimes ??
Quand je la démonte, elle est mouillée, mais ni noire, ni blanche. Comme si elle était neuve…
7 mai 2006 à 23h50 #778127Pour la bougie, si tu as de bons réglages, normalement elle doit être couleur brunâtre. Ensuite pour les valves, je ne sais trop comment les régler mais tu devrais le faire faire par un pro. Mais ça peut aussi venir de mauvais réglages carbu et nottament de la vis d’air. Je ne pense pas qu’il y ai 36 mille pannes possibles, ensuite il faut faire un peu le tour.
Bye….
7 mai 2006 à 23h50 #778510Pour la bougie, si tu as de bons réglages, normalement elle doit être couleur brunâtre. Ensuite pour les valves, je ne sais trop comment les régler mais tu devrais le faire faire par un pro. Mais ça peut aussi venir de mauvais réglages carbu et nottament de la vis d’air. Je ne pense pas qu’il y ai 36 mille pannes possibles, ensuite il faut faire un peu le tour.
Bye….
7 mai 2006 à 23h50 #778525Pour la bougie, si tu as de bons réglages, normalement elle doit être couleur brunâtre. Ensuite pour les valves, je ne sais trop comment les régler mais tu devrais le faire faire par un pro. Mais ça peut aussi venir de mauvais réglages carbu et nottament de la vis d’air. Je ne pense pas qu’il y ai 36 mille pannes possibles, ensuite il faut faire un peu le tour.
Bye….
7 mai 2006 à 23h50 #780412Pour la bougie, si tu as de bons réglages, normalement elle doit être couleur brunâtre. Ensuite pour les valves, je ne sais trop comment les régler mais tu devrais le faire faire par un pro. Mais ça peut aussi venir de mauvais réglages carbu et nottament de la vis d’air. Je ne pense pas qu’il y ai 36 mille pannes possibles, ensuite il faut faire un peu le tour.
Bye….
8 mai 2006 à 8h22 #778131J’ai un peu pres le meme probleme sur un 125 kx de 9 si ca peut t’aider sauf que moi j’ai de bonnes perfs a haut regime, la moto ratatouille a mort a bas regime, et une fois tres haut dans les tours 1 fois sur 2 elle repart super fort comme une moto avec un moteur neuf …
j’ai changé bougie, anti patate, CDI, rotor, Stator, piston, segmentations , reglage de valve, aiguille, gicleur…:-O
c’est pareil 🙁
on m’a parlé du jeu a la bielle qui opourrait créer un palier dans ta carburation car moi meme en changeant le gicleur pour un plus petit et en remontant l’aiguille ma bougie reste noire…
8 mai 2006 à 8h22 #778514J’ai un peu pres le meme probleme sur un 125 kx de 9 si ca peut t’aider sauf que moi j’ai de bonnes perfs a haut regime, la moto ratatouille a mort a bas regime, et une fois tres haut dans les tours 1 fois sur 2 elle repart super fort comme une moto avec un moteur neuf …
j’ai changé bougie, anti patate, CDI, rotor, Stator, piston, segmentations , reglage de valve, aiguille, gicleur…:-O
c’est pareil 🙁
on m’a parlé du jeu a la bielle qui opourrait créer un palier dans ta carburation car moi meme en changeant le gicleur pour un plus petit et en remontant l’aiguille ma bougie reste noire…
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