[gilouxxx]

j’ai la chance de pouvoir acheter un 450 en décembre (en destockage neuf). Maintenant, j’hesite entre 2 modeles, le crf et le kxf. J’ai essayé les 2, elles sont top avec chacunes des avantages et inconvénients. Maintenant, mon choix dépendra de la fiabilité. Alors, qu’en pensez vous. Conseillez moi svp. Merci

ps; j’ai entendu des trucs sur le crf mais je je sais pas si les infos sont fiables

[fonzie]

J’ai une 450 CRF 2011  45 heures

Aucun problème. j’ai   juste changé le filtre de la pompe dans le reservoir.

Tous mes collegues qui en ont une,  n’ont pas plus de problème.

C’est quoi les trucs que tu as entendu ?

 

[gilouxxx]

merci pour ta reponse

alors, j’ai entendu des pb de bielle + vilo qui devait etre changée assez tot sous peine de gros soucis. Egalement des prix de bougies alucinantes. Surtout, des pb d’embrayage avec le systeme 4 ressorts

[breizh22]

 Tout dépend d’ou tu habites, si tu roules en dessous de 10 degrés, la crf a tendance a envoyé trop d’essence ce qui dilue l’huile et du coup probleme de roulement évidemment, le truc est d’installer un termostat.

[gilouxxx]

comme je le disais précedemment, ce sont des choses que j’ai entendu mais dont je ne suis absolument pas sur d’ou le message sur ce forum. Pour l’embrayage toutefois de la honda, c’est vraiment ce qui m’inquiette le plus. le pb n’est pas le tarrage mais l’equilibre des forces. Il est a remarquer que le modele 2013 repasse a 6 ressorts. Si le modele a 4 marchait aussi bien, il l’aurait concervé. Pour les avantages/ inconvénients, c’est simplement des ressentis perso (j’aime les reglages possible de la kawa et la suspension de la honda, il me faudrait un remix des 2).

On est entierrement d’accord sur le fait que c’est beaucoup trop cher.

[narcose]

Je comprend pas l’essence passe dans l’huile par quel moyen ?

 

[tonio71]

SALUT A TOI MOI JE ROULAIS EN LOISIR AVEC MON 450 KXFDE 2007 JAMAIS UNE TUILE NIVEAU MECANIQUE ,j AI  DISCUTE AVEC DES PILOTES QUI AVAIENT LES DERNIERS MODELES ET PAREIL PAS VRAIMENT DE PROBLEMES AVEC,POUR CE QUI EST DES DERNIERES CRF DEUX PERSONNES QUI ROULENT AVEC NOUS EN ONT ET ILS N ONT JAMAIS EU DE PROBLEMES. DE BONNES MOTOS DANS L ENSEMBLE POUR LES 2 MODELES APRES TOUT EST AFFAIRE DE GOUT JE PENSE.

[fonzie]

Les problèmes de bielles fragiles c’est sur les 250 crf

J’ai une 250 crf  2009  avec 55 heures pour l’instant pas de problème (j’ai juste changé le piston et la chaine de distri par précaution) même le jeux au soupapes est encore d’origine.

 

Concernant l’embrayage de la 450 crf 2011 j’ai un Rekluse core XP donc pas de problème non plus.

 

Le prix des bougies est excessif ( sauf au USA)  mais tu la changes tout les ans pour le principe et encore  !!!!

 

Sinon les 450 Kawa que je connais n’ont pas de problèmes non plus.

Peut etre un peu plus delicat a regler coté suspensions ?

[gilouxxx]

merci les gars pour les infos. Vivement decembre que le pere noel passe. j’avoue que j’ai un faible pour la honda meme si la kawa est super bien egalement.

PS: Trop coooool ton pseudo fonzie

[sebcrf09]

moi j ai eu un 450 crf et pas mal de merde genre la boite bon c était un 2009 normal…. mais après j ai eu de l huile qui remontait ds le boitier du filtre à air…. une vrai galère cette brêle…. et ne parlons pas de filtre ou pompe a essence(j ai pas eu mais bon il était temps de la vendre sinon je pense k avec la chance k j ai ca me serait tombé dessus aussi)

maintenant j ai acheté un kxf 11 neuf il a 60h aucun soucis dessus

et franchement la différence de prix entre les 2 marques c est un peu le simple au double

genre le filtre a huile d origine 13 ou 14€ chez honda 7€ chez kawa

j ai cassé un carter de pômpe a eau en tombant sur une pierre en tout avec les roulements de la pompe et le carter et quelques petites pièces j en ai eu pour 280€ j ose même pas imaginer le prix chez Honda limite le double lol

à ta place je pencherais vers le kxf 2012 tu peux changer ta courbe d allumage en 2 min (3 carto dispo) et même un réglage pour les holeshots…

moi perso j hésiterais plus mais après c est toi qui voit en plus la kawa est moins chère a l achat aussi….

[breizh22]

 L’injection se met en mode "chocke" puisque le moteur reste froid et le surplus d’essence non combustée tombe dans dans l’huile.

De plus chez honda il a pas mal de problèmes d’injecteurs qui fuient avec le même effet.

[narcose]

Merci pour l’éclaircissement .

Une pierre de plus pour un choix anti 4temps

[gilouxxx]

cl’est clair. Vous me mettez un honda 2 temps en 300 avec injection direct, il n’y a pas  photo, je reste sur du 2 temps.

[breizh22]

 Disons que c’est surtout l’injection qui a ralourdi les motos et causer ce genre de problèmes, je viens de revendre une 250 crf 2009 avec 80 heures en superbe état, je n’est eu aucun problèmes que ca soit démarrage ou soupapes, juste l’entretien normal avec pistons et vidange:, beaucoup des problèmes qui arrivent avec les 4T sont dus aux propriétaires aussi…..

Je suis super content de la qualité Honda mais la prochaine ca sera une 450 RMZ…

[chipion]

 Moi j’ai un 450 crf 2011 qui a 90h et 2 touquet et j’ai aucun problème.C’est une tres bonne moto et trés fiable.

J’ai jamais changer de bougie (sa sert pas a grand chose sur les 4t), et pour l’histoire de l’essence qui va dans l’huile j’ai du mal a y croire il y a une sonde qui donne la température et c’est quasiment le meme systeme pour toutes les marques.

Et pour ce qui est de l’huile dans la boite a air c’est simplement qu’il faut vidanger le petit tuyau qui est au-dessus du pignon de sortie de boite. Ce tuyau est le reniflard du cache-culbuteur et quand tu met trop d’huile ou simplement que le moteur chauffe sa remplit le tuyau et si tu le vidanges pas sa remonte ensuite dans la boite a air.

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