[Mattzerkun]

Salut à tous, 

alors je debarque un peu dans l’univers mx et toutes les joyeusetés associées comme les entretiens qui sont visiblement très importants sur ces machines lol. J’ai pas mal de choses à apprendre j’essaie de comprendre un peu mais là en regardant les préconisations kawasaki dans le manuel je me dis que c’est pas possible, je suis censé changer le piston toutes les 15h, changer la bougie d’allumage toutes les 7/8h ? Enfin c’est super extrême non ? En sachant que je fais surtout de la balade et j’ai un niveau vraiment moyen la moto je lui tire pas dedans énormément, vous pensez que réellement un piston ça peut me faire combien de temps ? Après pour le reste vidange filtre à huile toutes les 15h ca me parait cohérent mais genre chaque vidange je fais un piston ?? Lol
Alors je suis pas bilingue je comprends peut être pas ce qu’il y a écrit mais bon quand même là ça me parait gros.

voyez par vous même je vous screen et dites moi par experience ce que vous pensez qu’il en est vraiment quoi ^^ 

merci d’avance à tous 😉

[freduro]

Salut à toi et bienvenue dans l’univers du mx. Les préconisations constructeur sont là pour se dédouaner en cas de casse et de non respect de ces dites préconisations. Alors je comprends que cela t’effraie, mais moi ce qui m’effraie davantage c’est ce choix de moto pour l’usage que tu mentionnes. C’est tout sauf une moto de balade. Techniquement et légalement parlant.

[Mattzerkun]

freduro a écrit :

Salut à toi et bienvenue dans l’univers du mx. Les préconisations constructeur sont là pour se dédouaner en cas de casse et de non respect de ces dites préconisations. Alors je comprends que cela t’effraie, mais moi ce qui m’effraie davantage c’est ce choix de moto pour l’usage que tu mentionnes. C’est tout sauf une moto de balade. Techniquement et légalement parlant.

La moto est adaptée à l’enduro et homologuée puis je compte prochainement prendre une license et commencer le terrain mais c’est pas vraiment le débat merci. Du coup j’en tiens pas compte alors des recommandations c’est bien pour s’y retrouver ça lol

[Gator]

Si réellement ton moteur a été refait à neuf et que tu fais scrupuleusement tes vidanges, tu peux amener un 450 4T à 150h sans souci avant réfection, voire 200…

Faut vraiment faire très régulièrement les vidanges, le filtre à air (les soupapes titane détestent les impuretés) et être attentif à la moindre anomalie de fonctionnement (démarrage difficile, pets à l’échappement, perte de couple) ou bruit anormal…

Le jeu aux soupapes et la chaîne de distrib sont les premiers points à surveiller, régler le jeu et changer la chaîne une fois l’an ne sont pas un luxe si tu roules pas mal…

[Gator]

freduro a écrit :

moi ce qui m’effraie davantage c’est ce choix de moto pour l’usage que tu mentionnes. C’est tout sauf une moto de balade. 

C pas qu’on lui ait pas dit, lol…

[marius74]

Effectivement un 450 cross pour faire de la balade et avec un niveau débutant c’est pas le top.. mais bon

Tout a fait d’accord avec gator. 

Aussi une chose très importante c’est de bien graisser le filtre a air après sont nettoyage,  souvent je vois des filtre pas ou mal graissé.  La graisse est un produit qui coute cher.. quand y’en a pas !!

Pour la bougie tu peu la nettoyer avec de la paille de fer 000

[freduro]

marius74 a écrit :

Effectivement un 450 cross pour faire de la balade et avec un niveau débutant c’est pas le top.. mais bon
Tout a fait d’accord avec gator. 
Aussi une chose très importante c’est de bien graisser le filtre a air après sont nettoyage,  souvent je vois des filtre pas ou mal graissé.  La graisse est un produit qui coute cher.. quand y’en a pas !!
Pour la bougie tu peu la nettoyer avec de la paille de fer 000

pas vraiment…

sur le filtre à air on applique de l’huile pour filtre à air. On l’huile donc. Éventuellement un cordon de graisse sur la face d’appui. Mais un petit surplus d’huile fait l’affaire et est bien plus facile à retirer lors du nettoyage.

concernant la bougie, nettoyer les électrodes avec une brosse métallique ou de la paille de fer est contre productif. Tu dépose des oxydes de fer sur les isolants qui perturbent le passage de l’arc électrique.

[Gator]

freduro a écrit :

pas vraiment…
sur le filtre à air on applique de l’huile pour filtre à air. On l’huile donc. Éventuellement un cordon de graisse sur la face d’appui. Mais un petit surplus d’huile fait l’affaire et est bien plus facile à retirer lors du nettoyage.

Nous sommes en phase.

Sachant que je préfère très largement l’immersion à la bombe.

Et qu’une mousse de filtre à air doit s’essorer sans la tordre, pour ne pas détruire les alvéoles.

Faire les filtres à air, même avec deux beaux seaux Twin Air, reste quand même un truc délicieusement crado, presque aussi sympa que de changer les couches de bébé…

Et comme pour bébé, on le fait souvent, a fortiori en été avec la poussière…

Une journée de rando maxi, d’autant que ça aspire, un 450…

[marius74]

freduro a écrit :

marius74 a écrit :

Effectivement un 450 cross pour faire de la balade et avec un niveau débutant c’est pas le top.. mais bon
Tout a fait d’accord avec gator. 
Aussi une chose très importante c’est de bien graisser le filtre a air après sont nettoyage,  souvent je vois des filtre pas ou mal graissé.  La graisse est un produit qui coute cher.. quand y’en a pas !!
Pour la bougie tu peu la nettoyer avec de la paille de fer 000

pas vraiment…
sur le filtre à air on applique de l’huile pour filtre à air. On l’huile donc. Éventuellement un cordon de graisse sur la face d’appui. Mais un petit surplus d’huile fait l’affaire et est bien plus facile à retirer lors du nettoyage.
concernant la bougie, nettoyer les électrodes avec une brosse métallique ou de la paille de fer est contre productif. Tu dépose des oxydes de fer sur les isolants qui perturbent le passage de l’arc électrique.

Ta pas inventé l’eau tiède toi !!!

Le terme ( graisser ) ne veut pas forcément dire utiliser de la graisse epaisse… bien sur que j’utilise de l’huile spéciale filtre, et le cordon sur le plan de joint c’est pas.. éventuellement,   mais impérativement !!

Je sais pas si tu fait exprès de jouer sur les mots ou quoi ?? Quand ont dit graissage par mélange ou graissage séparé ont utilise de l’huile et pas de la graisse. Ça tu a compris ?

[Gator]

En la matière, notre ami Fred est pourtant très au-dessus de la moyenne.

Et vu qu’on parle à un débutant en matière d’offroad, autant être précis pour éviter toute confusion…

J’ai vu tellement de gens huiler leurs filtres à air avec n’importe quoi, huile moteur, huile filante pour chaînes de tronçonneuse, bombes d’huile de chaîne…

[Gator]

marius74 a écrit :

 le cordon sur le plan de joint c’est pas.. éventuellement,   mais impérativement !!

Hmmmmouais… Éventuellement impératif, alors, ou impérativement éventuel.

;-))))

[marius74]

gator a écrit :

En la matière, notre ami Fred est pourtant très au-dessus de la moyenne.
Et vu qu’on parle à un débutant en matière d’offroad, autant être précis pour éviter toute confusion…
J’ai vu tellement de gens huiler leurs filtres à air avec n’importe quoi, huile moteur, huile filante pour chaînes de tronçonneuse, bombes d’huile de chaîne…

Effectivement vu sous cet angle il vaut mieux être précis. Je remet pas non plus en question l’intelligence de fred juste pas me prendre trop pour un bobè.

C’est vrai que je suis susceptible je le reconnais,  j’ai fais une dépression du au fait qu’ont m’a souvent manqué de respect et pris pour un c..  du coup j’ai tendance a rentrer dans le lard maintenant,  mais sans rancunes. 

Et a 32 ans j’ai encore beaucoup a apprendre, donc nettoyer les bougies a la paille de fer pas top… bon en général sur les 4 temps si ont le fait régulièrement un coup d’essuie tout et de nettoyant frein suffisent, petite goute d’huile sur le filetage avant de la remonter.  Et voila..

Mais pour une bougie très calaminé bah sa peu dépanner.  Même si il y a mieux pour nettoyer les bougies (mais pas tout le monde a ça chez soit)

[Mattzerkun]

Ok super merci à tous pour vos retours, désolé j’étais en vacances j’ai pas checké le forum depuis un petit moment mais je vous suis reconnaissant 🙂 Bon j’ai bien compris qu’on était bien loin des recommandations constructeurs, mais je veux faire attention quand meme.

Je me demandais aussi par rapport au jeu aux soupapes, est ce que ca se regle quand on commence à entendre que y’a un soucis genre un cliquetement ou est ce qu’on check tous les tant d’heures par précaution ? Après pour le reste ca va là j’ai fais ma premiere vidange et filtre à huile bon ca franchement c’est niveau CP tout le monde peut le faire la suite j’appréhende un peu plus ^^

[marius74]

Disont que c’est l’une des premières choses a contrôler quand la moto tourne pas comme une horloge.  Sinon, suivant les recommandations constructeur environ tout les 100h

Regarde dans ton manuel sa doit être écrit, ainsi que le jeu préconisé

Et si ta du mal a franchir le cap pour les entretiens, reparation etc.. sur YouTube il y a un mec qui fait de bonne video.  SCUMMY BRAAAP 

[Mattzerkun]

Ok super merci 🙂

J’essaie d’apprendre au maximum à faire seul les petits trucs accessibles après pour les plus grosses revisions je serai aidé par un ami je veux pas faire n’importe quoi non plus lol.

Ok merci je regarderai 😉

Mais quand même c’est à se demander pourquoi il y a des recommandations dans le manuel c’est inutilisable ils petent les plombs chez kawa lol y’a un sacré fossé c’est limite multiplier par 10 là

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