[buzz leclair]

c’est bon j’ai eu M au téléphone 😉

[marcomoto]

Tu fais poser où ?

[hbar]

Bon bien désolé moi je vends le mien (Z-start/450crf) monté 30 minutes ,personnellement tout en étant très efficace je trouve que c’a enlève un peu trop de plaisir de pilotage pure. (Mx2k rubrique pièces)

[wango]

ben dans le carter d’embrayage non ?

😉

[buzz leclair]

z star pro

[marcomoto]

Chez toi ou ailleurs ?

QlVtsb.

[buzz leclair]

un embrayage pour CRF a vendre sur ebay:

https://cgi.ebay.fr/EMBRAYAGE-REKLUSE-450-CRF-OU-250-CR_W0QQitemZ250239071631QQihZ015QQcategoryZ73785QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[olived]

salut,

si j’ai bien compris dites moi si je me trompe:

on garde cloche et disques garnis d’origine

il faut un joint spécial + épais (fourni?)

questions:

pour le modèle où l’on garde le levier, est-il toujours nécessaire de régler la garde? (je veux dire, cela influe-t’il sur le fonctionnement du système?)

j’ai vu sur le site rekluse, qu’il existe un système de réglage externe

(https://www.rekluse.fr/index.php?cPath=39&osCsid=b12f97568bf7cae024e25644410b144d)

utile ou pas?

les disques lisses rekluse sont spécifiques?

durée de vie de la cloche, des disques?

merci

[carmi]

salut,

le joint plus epais est fourni.

le fait de regler la garde joue effectivement sur le systeme,d’apres la notice il est tres important de regler correctement le jeu sous peine de deteriorer rapidement les disques,(ils expliquent comment faire),le systeme de reglage externe,j’en ai pas eu besoin,le reglage n’a pas l’air de bouger pour moi ,j’ai maintenant environ 25h avec le systeme et j’ai toucher a rien.

les disques rekluses lisses sont specifiques ,je dirait qu’ils ont l’air d’etre en alu ? en tout cas plus fin et moins lourd que l’origine.pour la durée de vie,aucune idée..ça doit dependre pas mal de la conduite.

[buzz leclair]

les disques reckulses sont en acier 3×1.2mm et 1×1.6mm (pour ajustage si besoin)

j’ai testé « sur un parking » celle de « Flying B »: je vais rapidement m’y faire, car je pilote déjà « comme si j’avais un Réckluse » sauf que je cale de temps en temps….

gros avantage indéniable dans la boue. et dans les virages serrés

il n’y a plus de frein moteur, mais finalement si votre moto est réglé avec un ralenti haut (pour éviter les calages) c’est a peu prés pareil. je pense qu’avec un peu de pratique on doit pouvoir piloter en 3 et 4 uniquement (et 2 pour le départ)

le passage des vitesse a la monté et a la descente se fait nickel et l’accroche de l’embrayage est franche. le moulin ne patine pas énormément si vous étes sur le mauvais rapport.

bref VIVEMENT que j’ai le mien.

[chinoi]

salut

j’ai lu votre post et ce petit embrayage me tente pas mal surtout pour evite de calé en manche qui est devenu ma entise depui le debut de saisson avec le 250 crf 08 qui redemare tro mal a chaud.

et me parler pas de jeu de soupape mal fai j’en suis arrive a le verifier presque a chaque sorti.

bref

je voulai savoir si le z star pro evite vraimen de caler ou y a toujour un risque et commen sa se passe pour les depart comme on conserve le levier d’embrayage pour se model.

si quelq’un a deja roule avec se model quesqu’il en pense.

et aussi si y en a qui on une astuce pour l’acheter un prix atractif faite moi signe

merci

bon ride et a la prochaine

[buzz leclair]

impossible de caler sur un coup de piston ou calage « normal » hors réglage de carbu, etc…

[laboulangemx]

J’ ai commander le miens, on a fait un tir groupé avec Marko et un autre forumeur. J’ ai hâte de le recevoir, et d’essayer ça. J’ai choisi le modèle z star pro. Je ne manquerai pas de vous donner mes impressions.

[buzz leclair]

c’est moi l’autre forumeur 🙂

[laboulangemx]

Ok , et bien enchanté. Tu sais ou elle en est la commande?

Merci..

[Auteur]

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