[coje]

Ben oui, je me dis qu’avec tous les MX2 qui arrivent en limite d’âge et ceux qui décident d’eux même de monter chez les gros bras (ils sont peu), les bons guidons voir les guidons tout court vont être cher en MX1.

Avec l’arrivée de pilotes comme Herlings, Tonus, Coldenhoff, Febvre, Butron, Charlier, Lupino…, ça va sérieusement se compliquer pour caser tout le monde sous les auvents. Alors création de nouveaux teams et mise en place de qualifs comme à la grande époque ou évictions vers l’enduro de certains pilotes n’ayant plus les résultats escomptés (Philippaerts, Goncalves, Leok, Roelants…) pour faire de la place ?

[Anonyme]

 à force Luongo va comprendre que sa règle des 23 ans va falloir la modifier!

[the mx addict]

C’est sans doute l’option qui devrait être retenue sous la pression générale de la quasi-totalité des acteurs du MX Mondial…

[tmv]

Je croyais qu’Herlings voulait profiter de la règle des 23 ans pour enchainer les titres MX2 jusqu’à ce qu’il n’est plus le droit, on m’aurait menti (ou je suis passé à côté de quelque de l’info…)?

[coje]

Pour moi, Herlings avait juste eu une dérogation spéciale pour remettre de nouveau son titre en jeu (et réaliser son fameux grand chelem) mais pour une seule année… si MXA a plus d’infos…

[coje]

Le chantier est vaste mais même si beaucoup de personnes sont contre cette limite des 23 ans, je trouvais plutôt que ça n’était pas une mauvaise idée afin de remplir un peu plus la grille MX1. De toute façon, les pilotes ayant le potentiel pour faire de belles choses en MX2 ont tout le temps de le réaliser avant leurs 23 ans, il suffit de regarder les derniers World champs.
Par contre, c’est vrai qu’il faut faire de la place en MX1 pour que chacun puisse trouver refuge dans un team. Le fait d’avoir plus de teams, de remettre en place les 2 courses qualifs du samedi avec repêchage et d’augmenter la grille à 40 pilotes serait certainement judicieux.
Des teams prêts à faire le mondial, je pense qu’il y en a. Alors surement pas l’intégralité du championnat mais ça, ça a toujours été. En ouvrant le mondial à des teams roulant dans les championnats nationaux, ça permettrait de voir rouler de bons pilotes sur les GP européens et ça permettrait aussi de ne pas se retrouver avec des pilotes fortunés systématiquement qualifié pour rouler le dimanche alors qu’ils n’ont pas nécessairement le niveau.

[tmv]

 Suite au caca nerveux d’Herlings:

"The race format for both classes will be two, 30-minute, plus-two-lap motos with a maximum of 30 riders in the MXGP class and 40 riders in the MX2 class. The MX2 class will retain its maximum age limit of 23 years old, but MX2 World Champions can defend their title as often as they like as long as they are under the age of 23."

[coje]

Autant pour moi…

[the mx addict]

Le souci concerne pour 2015 à la fois la faiblesse potentielle du plateau MX2 (vu le nombre important de gonzes obligés de "monter" en MX1), et l’impossibilité de trouver un bon guidon dans un bon team pour tous les pilotes ayant le potentiel de faire entre 8 et 20 en catégorie reine… Suffit de regarder la composition actuelle du top 20 en MX1 cette saison : y’a absolument personne à jeter ! Pour autant, des mecs du calibre de DP19 ou JR34 ont été dans l’obligation de monter leur propre structure pour pouvoir disputer le Mondial 2014 : une première depuis des lustres !

Par ailleurs, excepté des extra-terrestres du genre KR94 ou JH84, les riders capables d’être "tranquillement" champions du monde MX2 avant la date limite des 23 balais ne sont pas légion…Suffit de regarder la liste "historique" des champions du monde MX2 et 125 pour s’en convaincre (y’avait eu un papier de PH dans MX Mag à ce sujet y’a quelques temps, si je ne m’abuse…).

Au final, ce n’est rien moins que l’intéret global de la compétition en Mondial dans les 2 catégories qui est menacé si rien ne change rapidement !

[the mx addict]

Tu oublies un point important : y’a plus de fric nulle part !

Je vois pas bien, dans la conjoncture actuelle, quels seraient les teams européens susceptibles de venir grossir les rangs du Mondial MX dans un avenir proche…

Bien au contraire, quand tu fais la (longue) liste des équipes qui ont petit à petit disparu de la scène mondiale au cours des 10 dernières années, tout comme les (excellents pour la plupart) pilotes mid-packs qui faisaient eux aussi tout le sel d’une compétition comme celle-là…

Les teams en question ont soit mis la clé sous la porte, soit se sont repliés sur les championnats nationaux, faute de moyens…

Et y’a aucune raison que ça change tant que le mafioso calabrais et sa clique continueront de prendre du pognon aux pilotes, teams et clubs organisateurs sans redistribuer 1 seul centime, tel que cela se pratique pourtant dans la majorité des sports mécaniques…

[the mx addict]

Règlement ou pas, JH84 effectue en 2014 sa dernière année de compet’ en Mondial MX2.

Direction le MX1 en 2015. Chez KTM ou (très vraisemblablement) ailleurs.

[the mx addict]

C’est vrai que c’est assez "surprenant" que les autrichiens n’en aient pas profité pour "tester" un ricain (genre "MX only") ou un australien éventuellement dispo pour faire rouler la 450 SX-F factory en ce début de saison… D’autant que l’indisponiblité du Keeno est connue de longue date…

[deun]

honda ?   Le HRC est de retour, ils veulent des résultats (titres) dés l’an prochain.  Y’en a qu’un qui peut battre le tonio en europe… mais  ça n’engage que moi !

[Anonyme]

cp  377 ??? remarque si cela se trouve il sera battu dès cette année   ???   😉

[coje]

Renouvellement du plateau OK mais faiblesse, je ne suis pas aussi persuadé que toi. Il va rester des p’tits jeunes qui en veulent et qui sont déjà capables actuellement de faire de bonnes perfs (Guillod, Seewer, Gajser, Covington, Jonass, Monticelli, Graulus…) + des habitués de la catégorie (Tixier, Ferrandis, Anstie, Tonkov, Desprey, Petrov, Pocock…) + des arrivées de l’Europe style (Pootjes, Bogers, Hsu, Herbreteau, Dercourt…) Au final, je trouve le plateau plutôt dense pour une catégorie qui se veut être jeune et l’antichambre du MX1.

[Auteur]

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