Impressions après un après midi de roulage (env 2h00 et en “rodage”), quand on descend d’une 250 2 temps, c’est trop facile, ça ce place ou on veut, ça fait pas peur, ça pardonne tout, l’impression est que c’est 2 fois moins dangereux q’une 250 2 temps. Par rapport a un 125 2 temps c’est beaucoup plus facile de sauter haut et loin grâce au couple moteur, par contre il y a quelques semblants de coups de piston, il faut éviter de rouler en sous régime, surtout a l’appel des sauts et dans les virages, en fait moi j’ai continuer a utiliser l’embrayage comme sur un deux temps. Quelque part c’est moins “fun” qu’un 2 temps, mais tellement facile qu’on pardonne.
Problème c’est, qu’a mon avis une fois bien en main on doit avoir tendance a l’utiliser beaucoup en hauts régimes pour y trouver plus de fun. J’était un peu inquiet des réaction du 4 temps dans les sauts mais aucuns problèmes dés le premier jour : no-foot, no-hand, fender kiss, il y a le can-can que je n’est pas essayé mais vu le gabarit de la machine ça ne doit pas poser de problèmes. Pour la mettre en travers c’est plus facile que le 250 2 temps.
En résumer, c’est une 125 avec un couple de 250. Le seul reproche que je trouverais a faire c’est que c’est pas assez physique pour se fatiguer. Mais je ne me suis jamais senti aussi à l’aise sur une moto de cross que sur celle là. Tenu de « route » amortissement c’est du top, la roue avant se dérobe peu être un peu mais a côté des deux temps c’est presque insignifiant.
Côté démultiplication pour le moment celle d’origine me convient .
7.9 € TTC
