[ktulu]

avec une cle a choc tu l’a en 2 sec , sinon tu peut aussi tenir l’autre cote avec une clé, mais faudras enlever le carter d’embrayage.

[madpear]

Le rotor de mon volant magnétique est légerement corrodé. J’aimerais le démonter pour le remettre a neuf. Celui-ci est fixé grace a un écrou de bride central. Comment puis je démonter facilement en étant certain de ne pas faire de gaffe et que puis mettre sur ce rotor pour le protéger de la corrosion? Voici l’image de mon volant magnétique, l’écrou en question est le numéro 13: http://www.bike-parts.fr/zoom.php?num_moto=1360&reference_vue=13KZ3L41&modele=

CR250RR&annee=1994&vu=E__0600&appelation_commerciale

=CR&grande=oui

[doctor d]

Je ne suis pas spécialiste Honda mais je pense que pour désserer l’écrou, tu dois pouvoir le faire en mettant une vitesse et en feinant du frein ar pour bloquer tout ça. Après par contre je suppose qu’il te faut un arrache moyeu.

[madpear]

Tu dis que la roue arriere a un diametre de 40 cm, ok mais le bras de levier est la distance entre le contact de la roue avec le sol et l’axe de la roue, donc 20cm. Mais je me trompe peut-etre. Mais du 20 N/m ca fait jamais que du 2Kg/m donc pas grand chose

[ktulu]

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[madpear]

Ok j’ai bien compris a quoi tu voulais en venir. Merci pour l’info.

[ktulu]

oooups. Me suis planté ds mon calcul désolé, finalement c’est faisable……..mais la clé a choc c’est mieux ;o)

[greg_]

Ktulu, ça veut dire qu’on peut faire pareil pour demonter la cloche d’embrayage alors?

[madpear]

La méthode du Doc’ me parait plus simple…

[ktulu]

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[ktulu]

ouille ouille … ca doit patiner au niveau de l’embrayage… au fait pour en revenir a mon calcul foireux (le pb c’etait 5000 t/s : ça fait un peu beaucoup)
donc Cx60 = 60 Nm , mais comme j’ai été genereux disons 30 Nm , d’ailleur la doc Honda indique cette année 28 Nm Max(125cc) donc ne pas exercer beaucoup plus pour dévisser ce foutu rotor…. mais comme de toute facon ça marche pas…. investi ds une clé a choc (et une douille 6 pans) elle te rendras de nombreux service dans les année a venir.

[madpear]

Non, ca ne vient pas de l’embrayage, il a été vérifié par mon concess et il est nickel.

[madpear]

J’ai essayé de démonter ce foutu rotor en passant une vitesse et en freinant l’arriere, mais kedale! Le fait de passer un vitesse n’empeche pas au rotor de tourner et meme d’entrainer le piston sans pour autant avoir d’influence sur la transmission. Mayday!

[Auteur]

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