[Admin CPPRESSE]

Je lis et entends souvent…  Si tu aimes rouler avec des problèmes "achétes KTM"..  etc… etc… 

C’est drole…  etrange… avec les motos japonaises, vous ne rencontrer jamais de probléme ???   je doute… 

Lachez-vous…

Honnetement ceux qui ont eu des problémes… Votre concessionnaire, l’importateur a-t-il pris en garantie, les pièces (ce que fait KTM)… 

Chaque marque, chaque model à une faiblesse…  j’aimerais bien vous lire.

 

 

 

[Anonyme]

Mon avis perso : on peut avoir des soucis avec chaque marque, japonaise ou pas.

Ce que je constate juste, c’est que sur les terrains le Dimanche, je vois pas mal de mecs emmerdés avec leur KTM, surtout des 4T, et que ça fait la 4è CR-F que j’ai, et jamais eu de soucis majeurs.

[gros loulou]

5ème 4T Yam et nada…

[sebb54]

une ktm/nada; 2 250crf nada, 2 250yzf nada!! j’ai peut etre de la chance mais je croit que pas mal de soucis viens de l’entrertrien, certe ya les defaults de fabrication, honda m’avait changer un truc a l’echappement en garantie, je viens de prende une 250 suz, qui n’as tjr pas rouler dc pas encore de retour a faire dessus

[yam33]

 6 85 sx …. une paire de casse moteur …. mais bon je comencé à peser et a lui en mettre dans la gueule !!!!

4 125 yz …… une casse de boite !!!

3 250  yzf …… un premier moteur a cause d’une erreur de remontage !!!Une deuxieme casse moteur à cause de la petite durite en alu … qui c’est cassé donc plus d’huile moteur !!! Et la 3é …. bah pas encore roulé avec !!!

[dcrouzel]

9 YZf et RAS !!!!

Les soupapes ont été changées sous garantie sur le 250 Yzf 2006 .

 

[gromac]

J’ai toujours été yzf ou crf le seul problème sur une crf 2006 c’est les soupapes ( moto achetée d’occase) et il y avais aussi sur cette année la le problème de la noye d’embrayage reconnue par honda je crois. Sur mes motos neuves jamais de problèmes majeurs pour l’instant et j’espère que sa va durer.

[Anonyme]

Je suis assez déçu des japonaises. Un YZ = 1 genou mort. Un RM = 1 clavicule cassée. 1 KX = Tibia péronné hors service. KTM enduro de 92 : RAS

[Anonyme]

Sur les 250 YZ avant 1999 (après ils ont mis la boite renforcée des 4t): garantie de casser au moins un pignon de 3è par an (j’ai fini par connaitre toutes les pièces de la boîte par leur petit nom). J’y ai eu droit sur une 1994 et une 1998 (4 fois+1 arbre de boîte).

Sur une 250 YZ 1990 achetée neuve (problèmes survenus en 1991, après avoir passé la saison 1990 dans le plâtre): la bielle qui passe à travers le carter et 4 mois après le piston qui passe en morceaux à travers la lumière d’échappement (génial!).

Sur une 125 CR 1992 très bien préparée: un embiellage descendu (mais vu le degré de préparation et le nombre d’heures important ça me semble normal).

Sur une 250 KX 2003 achetée neuve: un clip de boite qui fout le camp alors que je venais de partir dans les 5 premiers, résultat salade de pignons (5 pignons à changer).

Après ça, j’ai une KTM 250 SX 2007 achetée neuve en 2007 et depuis roule ma poule aucun problème (à la différence de la 125 SX 1988 qui m’avait dégoûté de KTM en 1988-1989: casse de tout ce qu’il y avait dans le carter d’embrayage+un embiellage).

  

[airwell]

 j’ai vu des Wrf laisser qui une boite , qui un moteur , dans des passages plutot "humide" et ma fois que j’ai toujours bien passé en katoche …durant de nombreuse années

[fabien46]

pompe a injection sur la 450 ?????

[tigrou59]

Bonjour, pour moi 125cr 91 auncun pb, aprés 250 KX 99  occas pas de soucis un saison ligue, 250 kx de 2003 une saison de ligue RAS, 250 CR 04 piston qui susait trés rapidement a cause de la lumiére d’échapement sinon RAS,250 CRF 05 2 saison de ligue + course de sable (3h) RAS, 250 CRF 07 idem que la 05 RAS, 250 CRF 09  2 saison de ligueRAS, 250 SXF11 pour l’instant 1 saison de ligue et RAS.

voila je pense que toutes les motos ce valent si l’entretien est serieux.

A+ 

 

[maiden74]

salut a tous , je  roule  uniquement en italie et comme disait david 4  plus  haut  a

chaque  fois  qu’il y a 1 mec en rade au  bord  du  circuit c avec 1 kt.

j’ai eu  des kt du temps ou  je roulais en enduro que  des  soucis ( ailettes  de pompe a eau, axes de kike, et  mieux encore insert moulés  dans le reservoir qui laissait  s’echapper l’essence donc  impossible  faire le plein, voila  pour  les  kt en  resumé  il  faudrait  me  payer vachement  chere  pour  rouler a nouveau sur  ces  daubasses et  vu  que  cela  ne risque pas  d’arrivé je  continu  avec mon kx 2003 qui lui et  en beton .probleme aussi  avec 1 yamaha wr 250 2t ( boite).

allez

a+

 

 

 

[angedemoniaque]

Personnellement, je pense certain nouveau millésime on des problèmes.

Les kxf 250 2004 ( nouveau modèle ) surchaiffaient, les ktm 144 2008, moteur cassait car cylindre trop petit par rapport au piston, les nouvelles crf 450, boites en cartons… et maintenant les nouvelles ktm rencontre quelques problèmes avec l’injection apparement etc… Le champion de ma catégorie a pourtant un 350 ktm et il adore et n’a jamais eu le moindre soucis…

Maintenant moi j’ai eu une ktm 125 tyla rattray, j’ai rouler deux fois elle a serré, tout remplacé sous garantie ( je l’avais acheté d’occaz a un concessionnaire. Une sxf 250 2006, je l’ai eu elle avec 60 heure, j’en aie fait 40 avec je n’ai pas eu le moindre problème. ( Mon pote qui serre les moteurs avait le meme modèle a l’époque a cassé deux moteurs… faut m’expliquer…)

J’ai aussi eu un kx250 2T 2005, moteur serré, un 2004 tout nickel mais des suspension atroce, une honda 250 2t, indéstructible, et actuellement une RMZ 450, j’ai ouvert le moteur après 50 heures, il est comme neuf… Faut ptetre que j’arrete de me trainer aussi…

[Anonyme]

1980  un ls 125cc honda de 1975 un vrai vélo mais casse oreille  RAS

1981  un 80cc yz de l’année 1980  RAS

1982 un 80cc  yz neuf   RAS

1983  un 80cc RM grande roue,  j’ai cassé un moyeux de roue, la couronne était fixé que par 4 visses)  autrement RAS

1984  125cc rm 83 occase RAS

1985  même moto RAS

1986  250cc YZ de 84 occase  je lui est déchirer le colonne de direction sur un saut en déssente, 

1986  même moto avec une bonne soudure et c’est reparti

1989  250 RM de 88  occase ,  entrainement de BV cassé en fin de saison

1990 250RM neuve RAS, c’est le bonhomme qui a séjourné à l’hosto toute la saison

1995 un KX 250 neuf  RAS pendant 3 ans

1998 un KX 250 neuf RAS pendant 4 ans

2002 un KX 250 neuf RAS pendant une saison,  je suis en train de la remonter histoire de me faire plaisir l’année prochaine histoire de botté le cul aux 4 temps de mes amis avec une moto de 10 ans d’age

je n’ai jamais roulé honda CR,

je n’ai jamais roulé KTM et autres marques ,  peut-être un jour viendra !???

bref quand tu entretien bien ta moto il n’y a pas de soucis !

 

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