[tgr]

Alors comme ça vos 4 coups il ont un allumage type 2cv !!! Quelques fois ça me tenterait d’en acheter un, mais bien qu’étant de la partie le prix des réparations me fait peur, et en plus ça pas bien l’air solide ces motos là.

[dcrouzel]

Donc que tu cales sur n’importe quel tour , du moment que tes repéres sont alignés , c’et bon et ce n’est pas plus fragile qu’un 2temps. @+++Didier

[tgr]

Pas plus fragile qu’un 2 tps ? Mais d’après ce que je peux lire dans les posts, ça demande quand mème vachement plus d’entretien (donc plus cher) et quand ça casse ton portefeuil la sent passer !!!

[dcrouzel]

ou mais je n’en voispas casser souvent . Même moi j’ai cassé , mais c’est de ma faute , j’ai monté un mauvais circlips d’axe de piston et là dommage !! bilan : 550€ pour remettre mon moteur en état (cylindre et piston et bielle + roulement neufs , mais je fais moi même donc je m’en tire bien , j’ai d’ailleur rodé aujourd’hui et çà roule . @+++Didier

[waz]

Merci encore une fois pour toutes vos réponses plus constructives les unes que les autre !

Le bruit s’est arrété depuis que j’ai refait le plein avec de l’essence fraiche.

Par contre je suis un « blaireau » pour les réglages de carbu, mon probleme est le suivant : j’ai un peu de mal a démarer a froid et il y avais beaucoup de calamine dans le moteur.

Commen puis-je y remédier ?

Merci d’avance !

[dcrouzel]

pour le démarrage à froid augmentes ton gicleur de ralenti (ex: si tu as un 40, mets un 42 et si ta bougie est noire , diminues ton principal .@+++Didier

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