[sxf red bull]

merci beaucoup les gars .je vous tien au couran des que j ai ma ligne.

a+++

[r.one1]

Alors sxf red bull, tu en es où avec ta carburation, c’est résolu ?

[eizo27]

Bon ba voila sxf red bull je suis dans la meme mouise que toi!!!

Je viens de demonter mon carbu pour remplacer la vis de richesse par celle qui permet le reglage sans outil et j’en ai profiter pour le nettoyer car y’avais un peu d’humiditer dans la pompe de reprise.

J’ai bien noter la position de la vis de richesse pour la remettre comme elle etais.

Maintenant la moto est impossible a regler,j’ai passer toute l’apres midi dessus.

Un coup elle reste accelerer toute seule un coup elle calle,elle petarade a mort a la deceleration.elle a des trou a l’acceleration.un vrai calvaire a regler.

J’y comprend rien elle marchai si bien avant,on dirai que c’est plus la meme moto.

Pourtant j’en suis pas a mon premier reglage de carbu mais là!!!!!

Ca n’as ni queue ni tete,quand la moto pétarade a la deceleration en general c’est que la moto est regler trop pauvre mais quand je regarde la bougie elle est tramper.

J’ai beau mettre la vis de richesse dans tous les sens ca n’y fait rien.

Et le pire c’est que je l’emenerai bien chez ktm pour faire le reglage mais le seul que je connais c’est celui de la queue les yvelines et lui et la mecanique ca fait 2.

Si quelqun connai un bon concessionnaire capable de me regler ma brele je suis preneur!!

[sxf red bull]

j atend mais pastilles r one je remonte sa et je te tien au courant.

a+++

[eizo27]

Bon ba pour ceux que ca intéresse j’ai régler mon problème de carburation.

je vous explique quand même ce que j’ai fait si ca peux en aider d’autres.

A la base ma moto marchai nickel,j’ai voulu remplacer ma vis de richesse par la vis racing qui permet un réglage de celle-ci sans outil.

J’en ai profiter pour nettoyer le carbu a fond dans les règles de l’art.

J’ai démonter tous les gicleurs et j’ai passer un coup de souflette dans tous les orifices,j’ai également bien pris la précaution de noter la position de ma vise de richesse(elle était a 1T1/4 comme précisé dans la notice technique)et j’ai pas toucher au réglage de la pompe de reprise ni a la vise de ralenti donc a priori pas de problème mais en remontant le tout la moto ne démarrai plus du tout.

Pour la faire craquer j’ai été obliger de tourner la vis de ralenti de plusieurs tours alors que je n’y avait pas toucher mais la moto délirai complètement,elle s’emballe quand je met un p’tit coup de gaz et elle retombe au régime normale seulement quelques secondes après,elle pétaradai a mort et les accélération n’était pas franches bref impossible de rouler dans ces conditions.

Je savais que le fait de pétarader pouvais venir de 2 choses,la première une prise d’air a l’échappement mais vu que je n’y avait pas toucher c’était peu probable et la deuxième un réglage trop pauvre,j’ai donc déserrer ma vise de richesse d’un quart puis d’un demi tour pour enrichir mais ca n’as pas régler mon problème.

Le truc que je n’arrivai pas a comprendre c’est qu’elle restai accélérer toute seule après un petit coup de gaz et ca je ne voyais pas d’ou ca pouvais venir mais en fouinant sur un site de mécanique j’apprends qu’une moto restant accélérée et mettant quelques secondes avant de retomber a un régime normal était signe d’un mélange trop pauvre mais jusqu’ici je ne voulais pas trop m’éloigner du réglage d’origine a savoir 1tour 1/4.

Vu que tous les symptômes m’indiquai un mélange trop pauvre j’y ai été franco en déserant de 4 tours ma vise de richesse et là la moto s’est mise a s’emballer,je déserré ma vis de ralenti pour compenser et peaufiné entre 4 et 5 tours ma vise de richesse et la j’arrive a retomber a peu pres dans la position d’origine de la vis de ralenti et comme par miracle la moto remarche comme au premier jour,plus d’accélération toute seule plus de trou,un ralenti stable et elle démarre nickel.

Je me dis que c’est pas possible que ca dois etre trop gras mais en regardant la couleur de ma bougie surprise elle est bien sèche et couleur brune.

Pourtant dans le manuel d’atelier il disent que si l’ont dois dévisser de plus de 2 tours la vise de richesse c’est que le gicleur de ralentie est trop petit mais c’est celui d’origine et je ne l’ai pas changer,de plus ca marchai très bien avant avec celui là.

Donc par conclusion le problème viens de la seule chose que j’ai changer c’est a dire la vise de richesse racing alors de 2 choses l’une,soit il y a plusieurs références et mon concess ne m’as pas donner la bonne (ce qui ne m’étonnerai pas de lui)ou bien la vise qu’ils vendent n’as pas les mêmes caractéristiques que celle d’origine.

[ghostrideuse]

tu as demaonter ton carbu tes tu assurer quon remontage tu nas creer aucune prise dair car la moindre petite fuite que ce soit au starter a chaud ou nimporte quel endroit cree ce genre de phenomene et ensuite a tu bien remonter ta vis de richesse(rondelle joint torique vis) sa je pense que oui mai ce mefier une erreur dinatention est vite arriver et moi je te conseil si cest un probleme avec ta vis au lieu de la desserer change ton gigleur de ralenti car en la desserant beaucoup tu limite ensuite ton action de reglage ensuite pour ceux que sa interresse je vais donner quelque conseil de reglage

pour regler la richesse:

-mettre le ralenti au regime voulu

-mettre la vis de richesse au reglage standard(voir donnees constructeur)

-desserer ou serrer la vis de richesse jusqua que le ralenti augmente

-passer le moment ou il augmente jusqua quil redescente

-quand il commende a redescendre resserer ou desserer dun quart de tour pour etre au regime max

-puis reregler le ralenti comme il faut

-ensuite donner un coup de gaz franc si il y a un trou est quensuite el prend ces tour ou que que le regime ne redescend pas augmenter de 5point votre gigleur de ralenti

-puis recommencer loperation du debut pour avoir un reglage optimal

si vous avez pas tout compris demander moi a plus

[eizo27]

Oui j’ai bien vérifier j’ai même tous redémonter et remonter entierment le carbu.

La vis de richesse je l’ai bien remonter en enfilant dans l’ordre le ressort,la rondelle métalique et en dernier le joint torique.

Quand a une éventuel prise d’air ca me semble bizzare mais c’est effectivement la seule explication que je vois car j’ai démonter ma nouvelle vise de richesse pour la comparer a l’ancienne au niveau de sa taille et de la longueur ainsi que le pas du filetage et c’est excatement les mêmes,pourtant d’origine elle marchai très bien a 1 tours 1/4.

J’ai un petit doute sur la qualité du joint torique du starter a chaud,faudrai que je regarde de se coté là car c’est le seul endroit ou il pourrai y avoir une prise d’air.

[carmi]

moralité :quand tout fonctionne correctement ,on touche a rien !!!

[eizo27]

Nan ca me dérange pas plus que ca et puis y’as rien d’irémediable.

Au contraire j’apprends beaucoup en y mettant la main a la patte et au final

ca me fait faire de sacré économie en main d’oeuvre car au jour d’aujourdhui je suis capable de faire des choses que je n’aurais jamais cru possible il y a meme pas 1 an.

[Auteur]

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