[sxf red bull]

JE SUIS TOUJOUR EMMERDER AVEC MA MOTO. J AI ESSAYER PLEIN DE REGLAGE POMPE DE REPRISE, GICLEUR,NIVEAU CUVE.EN FAITE J AI VRAIMENT L IMPRESSION QUELLLE SE GAVE D ESSENCE.JE REGLE MON RALENTI ASSEZ HAUT POUR QUE SA DEMARRE BIEN , ELLE DEMARRE JE DONNE UN COUP DE GAZ ET LA ELLE S ACCELERE TOUTE SEUL,JE L ETEINT VOLONTAIREMENT , JE DONNE COUP DE KICK PAF ELLE DEMARRE .MAIS IL SUFFIT QUELLE DETONNE(detonne quasi a chaque fois) QUAND JE L ETEINT ET LA IMPOSSIBLE DE LA REDEMARER.ET A MA SORTI D ECHAPPEMENT SA SENT PLUS L ESSENCE QUE LES GAZ D ECHAPPEMENT .ET LE RALENTI NE TOURNE PAS ROND.QUE DOIS JE FAIRE REDESENDRE MON GICLEUR PRINCIPAL ?JE SAIS VRAIMENT PLUS QUOI FAIRE.

J AI VRAIMENT BESOIN D AIDE SA SERAI VRAIMENT SYMPA.

[sxf red bull]

PERSONNE N A DE SOLUTION?

[bups]

salut !!

je te conseil de trouver la revue technique de ta moto sur emule par exemple ou de l’acheter sur un site afin de connaitre ces differents reglages usine en fonction de la t° et de l’ altitude. et tu verifis :

– La position de l’aiguille.

– la valeur de la vis de richesse

– la valeur de la vis de ralentit

– la cote du gicleur principale et de du starter

ensuite tu peux vérifier la qualité de tes clapets (niveau usure).

sinon ce qui est bizare c’est que tu dis qu’elle s’engorge donc trop d’essence arrive au cylindre et en même temps quelle péte or une moto qui péte est trop pauvre en essence !!!! donc a voir

PS : regarde t’as bougie elle est encrassée ou trés séche ??

[dcrouzel]

ouvres ta vis de richesse .si çà ne suffit pas diminues ton gicleur de ralenti.

[eizo27]

pour verifier avec certitude que ta moto est regler trop riche regarde la couleur de ta bougie,et si ta moto pete ca veux pas dire necessairement que ton reglage est pauvre car j’ai eu ce problem et c’etais a cause d’une prise d’air entre cylindre et colecteur d’echappement.

[eizo27]

tiens ba j’viens d’avoir le meme problem que toi elle accelerai toute seule,j’avais reduit la veille la garde au levier de starter a chaud.

j’ai remis un peu plus de jeux a la garde et maintenant elle retourne nickel.

[sxf red bull]

merci eizo pour l info.justement j en ai remi de la garde au demarrage a chaud je v regarder a sa.

[eizo27]

de rien,par contre je voulais te demander si t’avais eu ta ligne akra et si oui est ce que ca t’as vraiment apporter quelque chose ou pas car je suis sur le point d’en acheter une mais je voudrais pas mettre ma tune par la fenetre si y’as qu’un leger changement.

merci d’avance de ta reponse

[sxf red bull]

je l ai reserver je l aurais en janvier .donc je sais toujour pas.

tu l achete neuve .

a+

[eizo27]

non 500 euros d’occas mais casi neuve.

[sxf red bull]

tu peux me filer le lien du site svp sboubi.

et comment tu decalle ton amorto ?tu m expliquer

a++++

[carmi]

j’ai une 250 sxf 2007 avec la ligne akra et c’est vrai que tu gagne pas mal a mi regime !!je l’ai monter moi meme et ça se passe bien .

[eizo27]

salut,

quand il dis « decaler » l »amortisseur en fait ce qu’il veux dire c’est que pour passer la ligne tu dois demonter l’amorto sinon elle ne passe pas quand a tes reglages d’origines tu les trouvera en download sur le site d’origine ktm

[sxf red bull]

mon amorto et deja preparer donc c bon normalement.

pouvez vous me filer le lien car j ai chercher sur le site ktm et j ai pas trouver merci d avance.

++

[eizo27]

https://www.ktm.fr/28.7.html?detailview=4&cHash=dcbf8829e1

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