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digger, le il y a 21 années et 11 mois.
boutons de réglages suspenssions?
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2 octobre 2004 à 9h11 #429488
Bonjour,
quelqu’un peut il me dire précisément l’effet produit (et l’impression que cela donne) par le serrage et le déserrage de toutes les vis en haut de fourche, en bas, sur le pied d’amorto, la vis sur la bombonne et la courronne sur la même bombonne.
Je tatonne alors si un spécialiste pouvait m’éclairer…
D’autre part aprés 1/2 de roulage intensif (Loon…) est il normal que la bombonne soit chaude? Ou est ce juste le passage du tube d’échappement?
Merci de votre aide.
3 octobre 2004 à 9h05 #943632Personne?
3 octobre 2004 à 9h24 #943633les bouton ou plutot vis de reglage serve a regler la compresion et la detente de l’amortisseur et de la fourche le reglage doit etre realise selon certain parametre , sable , boue , bosse etc…. voila c assez compliquer a regle mais tu peut trouver les reglages sur le site sur d’anciens post pour la bonbonne un echauffement est tout a fait normal voila @+
3 octobre 2004 à 9h48 #943634bah non, c’est pas compliqué à regler… tu serres tout à fonds et tu devisses du nombre de crans indiqués dans ton manuel pour avoir les settings d’origine, et en fonction de ça tu as un point de repère pour régler plus ou moins dur… même si passer par un pro est toujours plus conseillé…
3 octobre 2004 à 10h06 #943635D’accord mais quel « ressenti » peut on avoir en desserant la vis du haut de fourche par exemple?
Partant du point serré à fond.
L’idée est de régler sable.3 octobre 2004 à 10h17 #943636bah si tu mets à fond tu vas durcir ton amortissement, ta compression va se faire plus difficilement donc mieux pour les gros sauts mais dur sur un terrain défoncé !!!
3 octobre 2004 à 10h31 #943637Ok.
La vis du haut régle l’enfoncement et celle du bas la rapidité de retour? C’est ça?Et pour l’amorto, quel est le rôle de chaque vis ou courronne?
Merci
3 octobre 2004 à 10h33 #943638alors les pros me corrigeront mais tu as en haut la grosse qui sert à la compression à grande vitesse, la petite pour la compression à basse vitesse, en bas la détente, et sur la tige c’est la précontrainte…
4 octobre 2004 à 10h14 #943639Salut, Thom. Ta moto est une Yam dons c’est une fourche Kayaba (les réglages sont inversés par rapport aux Showa des Honda).
Sur ta fourche la vis du haut, c’est la détente c’est à dire la vitesse de retour de ta fourche quand elle à été comprimée, dans le sable il faut que ça revienne doucement donc que ce soit freiné.
Comme réglage de base, tu peux essayer vissé à fond (VAF) moins 6 crans.
La vis de réglage en bas de ta fourche, c’est la compression donc la vitesse d’enfoncement de ta fourche quand elle se comprime.Essaye VAF – 7 clics.
Il n’y a pas de régalge de pré-contrainte donc si tu fais 70-75 KG tes ressorts d’origine sont OK sinon il faut mettre des plus durs.
Sur ton amorto, tu as un réglege de précontraintes en vissant les 2 gros boulons crantés qui sont juste au dessus de ton ressort, aprés ça dépend de ton poids (des fois faut changer le ressort)mais je vais t’envoyer une doc pour le réglage de base.
La détente se trouve sur la biellette en dessous du bras oscillant (VAF- 6 Clics).
Sur ta bonbonne tu as une petite vis, c’est la compression rapide (VAF – 8 clics) et un boulon autour c’est la compression lente (VAF – 1.5 tour).
Dans le sable il faut que ta moto ait une assiette positive càd que l’avant soit plus haut que l’arrière, pour ça il faut mettre tes tubes de fourche à raz des tés et que ton avant soit un peu plus dur que ton arrière
Si tu as des questions appelle-moi (je t’envoie mon portable sur ton mail)
4 octobre 2004 à 10h59 #943640merci à tous… et à Fort Mahon!
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