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10 sujets de 1 à 10 (sur un total de 10)

boutons de réglages suspenssions?

  • Auteur
    Messages
  • #429488
    digger
    Participant

      Bonjour,

      quelqu’un peut il me dire précisément l’effet produit (et l’impression que cela donne) par le serrage et le déserrage de toutes les vis en haut de fourche, en bas, sur le pied d’amorto, la vis sur la bombonne et la courronne sur la même bombonne.

      Je tatonne alors si un spécialiste pouvait m’éclairer…

      D’autre part aprés 1/2 de roulage intensif (Loon…) est il normal que la bombonne soit chaude? Ou est ce juste le passage du tube d’échappement?

      Merci de votre aide.

      #943632
      digger
      Participant

        Personne?

        #943633
        the crow
        Participant

          les bouton ou plutot vis de reglage serve a regler la compresion et la detente de l’amortisseur et de la fourche le reglage doit etre realise selon certain parametre , sable , boue , bosse etc…. voila c assez compliquer a regle mais tu peut trouver les reglages sur le site sur d’anciens post pour la bonbonne un echauffement est tout a fait normal voila @+

          #943634
          badboy_911
          Participant

            bah non, c’est pas compliqué à regler… tu serres tout à fonds et tu devisses du nombre de crans indiqués dans ton manuel pour avoir les settings d’origine, et en fonction de ça tu as un point de repère pour régler plus ou moins dur… même si passer par un pro est toujours plus conseillé…

            #943635
            digger
            Participant

              D’accord mais quel « ressenti » peut on avoir en desserant la vis du haut de fourche par exemple?
              Partant du point serré à fond.
              L’idée est de régler sable.

              #943636
              badboy_911
              Participant

                bah si tu mets à fond tu vas durcir ton amortissement, ta compression va se faire plus difficilement donc mieux pour les gros sauts mais dur sur un terrain défoncé !!!

                #943637
                digger
                Participant

                  Ok.
                  La vis du haut régle l’enfoncement et celle du bas la rapidité de retour? C’est ça?

                  Et pour l’amorto, quel est le rôle de chaque vis ou courronne?

                  Merci

                  #943638
                  badboy_911
                  Participant

                    alors les pros me corrigeront mais tu as en haut la grosse qui sert à la compression à grande vitesse, la petite pour la compression à basse vitesse, en bas la détente, et sur la tige c’est la précontrainte…

                    #943639
                    gros loulou
                    Participant

                      Salut, Thom. Ta moto est une Yam dons c’est une fourche Kayaba (les réglages sont inversés par rapport aux Showa des Honda).

                      Sur ta fourche la vis du haut, c’est la détente c’est à dire la vitesse de retour de ta fourche quand elle à été comprimée, dans le sable il faut que ça revienne doucement donc que ce soit freiné.

                      Comme réglage de base, tu peux essayer vissé à fond (VAF) moins 6 crans.

                      La vis de réglage en bas de ta fourche, c’est la compression donc la vitesse d’enfoncement de ta fourche quand elle se comprime.Essaye VAF – 7 clics.

                      Il n’y a pas de régalge de pré-contrainte donc si tu fais 70-75 KG tes ressorts d’origine sont OK sinon il faut mettre des plus durs.

                      Sur ton amorto, tu as un réglege de précontraintes en vissant les 2 gros boulons crantés qui sont juste au dessus de ton ressort, aprés ça dépend de ton poids (des fois faut changer le ressort)mais je vais t’envoyer une doc pour le réglage de base.

                      La détente se trouve sur la biellette en dessous du bras oscillant (VAF- 6 Clics).

                      Sur ta bonbonne tu as une petite vis, c’est la compression rapide (VAF – 8 clics) et un boulon autour c’est la compression lente (VAF – 1.5 tour).

                      Dans le sable il faut que ta moto ait une assiette positive càd que l’avant soit plus haut que l’arrière, pour ça il faut mettre tes tubes de fourche à raz des tés et que ton avant soit un peu plus dur que ton arrière

                      Si tu as des questions appelle-moi (je t’envoie mon portable sur ton mail)

                      #943640
                      digger
                      Participant

                        merci à tous… et à Fort Mahon!

                      10 sujets de 1 à 10 (sur un total de 10)
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