[Admin CPPRESSE]

B’jour à tous

juste un petit mot pour remercier ceux qui m’ont donné leur avis pour l’achat de ma moto ( cylindrée, 2 ou 4 temps, etc, etc…) et qui m’ont aidé à faire le tri dans mes idées embrouillées.

Finalement mon choix s’est porté sur… une 125 Katé enduro !

Ben ouais, outil ultra rigolo et bon à tout faire je l’ai préféré aux 250 4 temps finalement pas agréables du tout à mon goût ( c’est plus pointu qu’un 80 enduro du début des années 80 ces conneries là ! ) et aux grosses 450… légéres comme des semi-remorques !

Endurances, cross-country, enduros, courses sur prairies et même un peu de cross au programme pour 2004.

C’est bon d’être de retour aux affaires ! 😉

Livraison début Novembre… je dois être aussi impatient qu’Alikaé ( à qui je souhaite un bon anniversaire ! ).

Conclusion de ma petite aventure  » je rachéte une moto » : le 2 tps n’est pas mort !

A bientôt sur les circuits du Sud 🙂

[gros loulou]

Ben alors Speed, t’as eu peur d’avoir mal aux bras? LOL!

[wango]

yeah, he did it! bienvenue au club Speedwell. le fils prodigue est de retour, alleluhia! bon ben maintenant y plus qu’à mettre ton pilotage au niveau de ta verve hein! ( et pas de ta verge, faut pas tout mélanger non plus…). et tu sais quoi? je ressens comme une pointe de satisfaction d’avoir quelque part contribué à ralumer la braise qui couvait toujours au fond de toi. snif, c’est trop d’émotion tout ça, snif, snif…

ps: c’est madame qui va être décue en voyant la couleur de ta nouvelle maîtresse…

[Anonyme]

Yes… juste fais-le, comme dirai l’autre !

Voilà, reste plus qu’à attendre la livraison de la bébéte ( putain, ça se mérite une moto d’enduro de nos jours ! Faut commander et attendre le bon vouloir de l’usine ).

J’ai effectivement eu peur de « subir » le gros poum-poum ( aprés essai de la cross… mais aussi de l’enduro ! ). Trop lourd, autant pour ma façon de voir les choses que pour mes petits bras.

Et comme je ne voulais pas reprendre une 250 ( trop l’habitude…) ne restait que le 125 comme choix rigolo et au goût de nouveauté.

Et puis de toutes façons si je veux changer je n’aurai qu’à suivre les conseils d’un des intervenants du forum… je me gauffre sous la truffe d’un chien de chasse, je fais un procés et j’ai une moto gratos !

Si si, y parait que ça marche ! 😉

Et pi c’est vrai aussi que c’est un peu grace à certains d’entre vous que j’ai repiqué au truc. A force de ne fréquenter que des « retraités » des circuits j’avais fini par me faire à l’idée que pour moi aussi c’était terminé. Mais en reprenant contact avec des « actifs » au profil approchant du mien j’ai réalisé que j’avais tord de faire mon « deuil » de ma passion.

Un vrai merci à vous, donc 😉

[gros loulou]

Eclates toi Speed, c’est l’essentiel !
GGAAAZZZZ!!!!!

[Anonyme]

Tiens, une question à deux Euros…
Quelqu’un s’est-il penché – de façon sérieuse – sur la question des réglages de suspension d’une enduro pour les adapter au XC voir même au MX loisir ?
Si on prend le cas d’une Katoch’, peut-on rester sur un setting d’origine et ne jouer que sur les réglages d’appoint ?
Faut-il passer par la case « préparation lourde » ou certains ont-ils trouvé un compromis acceptable ?
La question étant posé par un gros poireau ex-national B qui reprend aprés 3 ans d’inactivité… bien conscient des limites de cette logique ( moto bonne à tout faire ) mais désireux d’éviter de trop tatonner pour rien !

[jme]

Welcome home, child!
Tu n’as pas été tenté par le 200 ?
Moi j’ai un concess’ KTM à 500 mètres de chez moi, et j’avoue que ça me titille…

[Anonyme]

Non, pourtant le 200 j’y ai cru de suite quand elle a été annoncée en 99 mais dés que j’ai essayé… la déception !
Un peu coimme les 250 4 temps d’ailleurs… sur le papier j’y croyais !
C’est indéniablement une bonne moto, mais là ou beaucoup y voit les avantages d’une 125 ( poids et inertie ) combinés à ceux d’une 250 ( couple et allonge), moi je n’y ai trouvé que des défauts inconnus sur les deux autres cylindrées !
Trop péchue pour être menée à la cravache comme une 125 et pas assez forte pour rouler un rapport au dessus comme une 250.
Non… pour moi en tout cas, pas la bonne formule.
Essaye avant de te décider, c’est vraiment une cylindrée à part.
On aime ou on a du mal à priori… car j’ai des potes qui ne jurent que par ça !

[gros loulou]

Speed, pour les réglages de suspensions, j’ai l’exemple d’un ami à moi qui roule en MX avec un 426 WRF.
Sa fourche était trop souple et ça tapait dans les grands sauts. Il a durci l’arrière et je lui ai filé mes ressorts d’origine du 450YZ (moi, j’ai mis des plus durs Spécial Big Loulou).
Il a l’air assez content d’aprés ce qu’il m’en a dit.
Voila, A+
Tchao

[Anonyme]

J’avais tenté l’opération sur ma 250 Katé enduro 99. Le bléme c’est que si l’avant allait à peu prés ( c’est pas pour les sauts que je fais que j’ai besoin d’une fourche béton ! ), l’arriére lui déconnait en plein !
Trop souple en compression, il était surtout trop libre en hydraulique. J’étais obligé de jouer sur la précontrainte du ressort pour éviter que l’arriére soit trop souple et du coup je me retrouvais obligé de freiner la détente au maxi pour limiter l’effet ressort. Mais ça ne suffisait pas car je me retrouvais de toutes façons avec une suspension insuffisament freinée en hydraulique en compression.
Bref, à force de m’y perdre j’avais fini par considérer la cause comme perdue !
Mais comme il semblerai que les suspensions des enduros évoluent depuis quelques temps vers plus de fermeté… je me dis que c’est peut-être jouable avec un modéle 2004.
A voir donc…

[Anonyme]

T’as fait le bon choix speed ! une 125 2 temps ! de plus une enduro , elle est assurable , entretien mini et plaisir maxi , et tu peux faire du mx 🙂 concernant tes suspensions , attend de l’avoir et fait 2 / 3 sorties avec pour les roder, après tu verras , mais bon comme tu le dit d’origine elles doivent être ferme ! dépend de ton poids et pilotage maintenant 🙂

[gros loulou]

Dyonisos,
juste une petite réaction sur ta réponse, quand tu dis qu’une enduro est assurable :
Mon 450 YZF (Stock) est assuré tous-risques.
(2500 frs/an mais pour une machine qui en vaut prés de 50000, ça va)
A+

[Anonyme]

Gros loulou , juste une petite réaction sur ta réponse, quand tu dis qu’une cross est assurable : Mon 125 CR(Stock) est assuré tous-risques. (800 frs/an mais pour une machine qui en vaut prés de 40000, ça va) , ça t’en bouche un coin non ? comment qui fait ? ben c’est simple , les jours de chasse je prend mon tas de merde à 40000 boules + 10 000 d’accessoires , je fonce sur les chasseurs en wheeling et je m’explose à leurs pieds , et je leur dit que ma moto a eu peur et qu’elle a cabré , vlan ! quoi c’est pas possible ? mais si moi je baise les assureurs ! ma moto fait 39 chevaux et c’est bien connu , un cheval quand ça a peur ça cabre ! ça fait 2 ans que je le fait , j’en suis à ma dixième moto , et maintenant j’ai un ranch ! avec 390 canassons ! et le plus du meilleur c’est que j’invite mes potes les chasseurs qui sont de conivence et on se fait des cartons sur les canassons , genre ball trapp rodéo , c’est mega cool ! à nous les steaks , et les queues de cheval…….mdr
ah oui au fait 800 balles , je fais marcher ma RC , responsabilité civile , et comme les chasseurs sont pas civilisés , à chaque coup on gagne !

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