[thomasa]

Je possède actuelement un 450crf 2011 et j’enviseage de changer prochainement pour un modèle 2013.

Je voudrais avoir des avis de personnes possédant l’une de ces 2 motos ou dans l’idéal ayant essayer les deux …

J’adore la crf (étant fan d’honda, même si je n’ai encore jamais essayer) mais j’ai pu lire içi et ailleurs des avis assez partagés sur le comportement moteur et fourche …

Concernant la KT visiblement une très bonne moto et un équipement qui fait envie, mais qu’en est-il de leurs réputation de fiabilité modeste ?

J’attend vos avis avisés ; ).

[gilouxxx]

j’ai le crf 2013. il faut une bonne seance de réglagle de suspat. une fois fait, du bonheur. Je l’ai preté a des copains, ils ont été enchanté. coté moteur, que du bonheur. Embrayage un peu dur.  je ne connais pas le sxf.

[blood299]

 ayant eu le privilige d essayer les 2 , il n y a pas photos , la honda est ultra homogene et facile avec une partie cycle hyper rassurante , et un moteur a la fois doux et puissant , pour le sxf c est plus brut de pomme et la partie cycle est moins joueuse ,  donc a mon avis c est honda .

[chipion]

 slt moi je possède la crf et j’ai également essayé la katé.

La crf est très joueuse, super maniable avec un moteur qui marche bien sans être violent et une fourche également qui va très bien malgré toutes les rumeurs des gens qui critique sans même avoir essayé. Et niveau fiabilité et visserie etc c’est au top.

Pour la katé le moteur marche un peu mieux sans pour autant être violent mais il y a beaucoup de frein moteur. Par contre j’aime pas du tout la parti cycle tu a l’impression de rouler avec un pac d’eau sur le garde boue avant tellement ta l’impression d’avoir du poid sur l’avant. 

Et la crf faut pas forcément ecouter les essais mv ou autre qui dise que c’est un veau. tu met un couronne de 50 pour pouvoir prendre les virages sans caler en 2 et quand t’accelère franchement sa waaate, et l’allonge tu en a encore largement assez.

Et quand tu vois sylvain bidart gagner un gp de supermot’ avec la ligne d’origine, y’a pas de question a se poser !!!

[bloor]

 Clermont a fait l élite également avec un moteur stock et ligne d origine arrêtons de chipotter . Gaz

[gibson]

C’est toujours une histoire de gout, mais moi je prefere la KTM, je la trouve tres maniable, autant que la Honda, pour le moteur y en a assé sur la Honda et bien sur encore plus sur le KTM. Ce qui me fait pencher pour la KTM c’est l’embrage hydrolique, les frein tellement puissant et facile surtout en fin de manche, l’allonge du moteur, le demarreur, acces au filtre a air, c’est plein de petit details mais ca peut faire pencher la balance quand les deux moto sont tres proche sur la piste.

[fabi]

Mais par contre à mon avis,à la revente c’est pas la même histoire malgrés tous ces petits détails. Je dis pas que ktm est mauvais,loin de là,mais faut être un peu plus vigilant sur certains points par rapport à une japonnaise. Mais j’avoue franchement que si j’avais le choix entre les deux j’aurais du mal à me décider.

[thomasa]

Je suis d’accord c’est vraiment ça qui pèse dans la balance … l’équipement!

Marre des problèmes de boites et d’embrayage des crf! Même si j’adore Honda …

La décision est dure à prendre ;).

[gilouxxx]

a priori, les pb d’embrayage sont reglées avec les 6 ressorts.

PS: regarde ce lien, c’est la ou je l’ai eu

https://www.leboncoin.fr/motos/470778350.htm?ca=11_s

je ne pense pas que tu trouveras les memes promos chez ktm

 

[thomasa]

J’ai monté un embrayage 6 ressorts sur ma 2011 et j’ai toujours des problèmes pour passer les rapports …

L’embrayage hydraulique me fait rêver! Je pense d’ailleurs monter un adaptateur sur la 2011.

Oui j’ai vue cette offre le LBC, les kt sont en effet un poil plus chère !

[grathz]

 C’est un importateur normal que se soit moins cher. Après si tu as un souci sur la moto je sais pas trop comment ça marche avec la garantie à voir c’est un risque à prendre à mon avis.

[gibson]

 Hey c’est une moto de course pas un camion diesel, si t’est oblige de faire du double debrayage sur un MX c’est le temps de changer de marque au plus vite lol…. Mais Honda a vraiment des probleme d’embrayage, meme le team officiel on monté des clutch hydrolique sur leur bike pour eviter les galere, et si tu calcul, un 450crf + une clutch hydrolique + des frein brembo avec durite aviation = le prix d’un KTM, mais t’auras toujours pas le demarreur, bien pratique en course si tu tombe ou calle, car t’est vite brule mort si ca part pas tout de suite.

Let’s go KTM, y a pas plus de probleme moteur qu,avec un japonais, y a juste plus de KTM sur le marche alors c’est sur tu trouveras plus d’histoire sur les KTM que sur une autre marque, en plus les model 2013 /14 on des "Plain Bearing" a la place des cage sur les villo, ca double la vie de la pieces avant d’ouvrir le moteur pour changer les roulement de villo, ca compte aussi ca.

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