[mimile]

voila je me suis procurer de l’av-gas et je voudrais avoir l’avis de quel-qu’un qui maitrise le sujet cette a dire

: indice octane?

: si possible utilisation pure ou melanger avec le sans plonds

: taux de compresions requis pour un 125 2t yz 04 pour une utilisation pure?

[vhk51]

indice d’octane :

* 100 pour de l’essence aviation

essence racing de chez elf (spéciale cross) :

*105 d’octane

mai bon le prix n’est pas le meme par rapport essence avia…

environ 4 € le litre pour la elf si ce n’est pas plus.

il est en effet possible de rouler avec uniquement de l’essence avia

après a te dire le volume et taux de compression a ne pas dépasser pour ton yam ?

je laisse la place a un autre car moi je ne fais pas de prépa moteur

ou alors adresse toi directement a un preparateur

style *BUD*

chao.

*hervé*

[chris66]

Bonjour, je suis curieux, peux tu me dire exactement de quoi il s’agit quand tu parles d’essence aviation ? Car pour moi, c’est du kérosène… @+

[shaftracing]

l’avgas et le kerosene sont 2 carburants differents.
l’avgas est destiné aux moteurs a combustion interne ( avion a helicepar ex ) alors que le kerosene se destine aux moteurs a combustion externe ( reacteur ).
l’avgas est une essence dite legere avec un taux d’octane de 100 et un rafinage et une filtration superieure pour faciliter l’inflamation en altitude et eviter les pb a cause de particules en suspension.
l’interet sur un moteur d’origine est quasi nul, son seul grand interet est l’indice d’octane + elevé indiqué pour les moteurs a fort rapport volumetrique.
on obtient des performances superieures a l’avgas sur moteur stock avec des additifs tels le mecarun c99racing que je vends.
c’est un octane booster de 2 point et il ameliore la vitesse de front de flamme ( inflammation ) avec pour résultat de meilleures performances puissance et acceleration.
le surcout d’un tel additif est d’env 1.5f/l, ce qui est tout aussi abordable que de l’avgas sans les difficultés d’approvisionnement.
@+
regis,shaft racing,préparateur suspension,0-240-250-165 vu dans option tout terrain no9.

[vhk51]

et bien voila une réponse clair et précise.

salutations a toi régis.

hervé.

[cloupy@]

question bete.
ca marche aussi sur un 4T?

[digger]

Je sais pas comment tu roules mais avant de mettre des bitza dans ton moteur, au risque de l’abîmer, ne vaudrait il pas mieux soigner tes trajos?

[shaftracing]

ca marche que ce soit 2t ou 4t mais comme le dis digger, il ne faut pas oublier que si la moto est devant, c’est avant tout grace au pilote.

salut herve, ca va?

@+

regis,shaft racing,préparateur suspension,0-240-250-165

[gros loulou]

Le kéro, c’est pratiquement du gas-oil donc vaut mieux éviter.

L’essence bleue (aviation ou AV-Gas) c’est de la 100 LL, vendue en aéroclub.

L’avantage d’en utiliser c’est d’augmenter l’indice d’octane donc de diminiuer le facteur de détonation et ainsi d’éviter que le moteur ne surchauffe.

Vaut mieux ne pas l’utiliser pure, 50-50 c’est bien.

Mais c’est utile pour les courses de sable, et encore sur des moto qui ont plus de 10 ans et qui fonctionnaient au super plombé.

Dans un moteur moderne prévu pour fonctionner au SP, je ne suis pas sur du résultat.

Mieux vaut utiliser une bonne huile, avoir de bons réglages carbu, un vase d’expansion et au pire monter 2 joints d’embase pour décomprimer un peu le moteur.

PS: La 100 LL est interdite en compétition.

[dedounet]

mimile avec cédric on roule a ca. on met 50% d’avgaz et 50% de s-plomb avec 3% d’huile TTS et de tps en tps on fait un plein avec 100% d’avgaz, enfait il y a moin de détonation lessence brule plus vite et le moteur on dirait qu’il tourne mieu. voila

[mimile]

OK merci a tous pour ces renseignement precieux et merci encore au preperateur pour etre rentre dans la technicite des reponses ces ce que j’esperais et maintenant a DONFFFF pour dimanche ok dedounet?……….

[dedounet]

ouai a DONFFF en + il va y avoir du cul ds les spectateurs hihi

[mimile]

YEAAAAAAAAHHHHHHH,,,,,,,,,

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