[bunny 2]

En belgique pour la semaine, lommel, olmen….. les vacances quoi ;-))))))

Il en chie mais c’était un peu le but, apparement X.BOOG est de la partie donc ca doit être sympa quand même.

[jojpil]

 les amortos sont identiques depuis l’arrivée des biellettes en 2011. il n’y a a pas de petit ressort (comme dans un Traxx), mais un gros ressort de butée d’extension diam ext 28mm… et je n’en ai jamais vu casser.

par contre j’en ai vu qui étaient mal montés et usaient leur contre-pièce jusqu’à faire des copeaux, donc en y laissant trainer il y a effectivement un risque.

mais dans ce cas là, on entend un léger bruit en appuyant sur la moto à la main, lors de la remontée.

[bunny 2]

C’est clair que le ressort est plus grand que sur le trax, on en a aussi un mais nous sommes pas les premiers à qui ca arrive dixit michel de chez WP france.

Je penses pas qu’il raconte des pipes vu sont actif dans le milieu. Maintenant j’informe uniquement pour éviter les memes péripéties à d’autres personnes, a vous de voir.

[bunny 2]

L’amort du 450 sxf 2013 est modifié à l’intérieur, magic racing vient de mettre au point celui de levy.

[jojpil]

 est-ce-que j’ai dit une tel chose?

j’ai dit simplement que je n’ai jamais vu de casse…

peut -être qu’ils ont changé le 450sxf13, mais tu expliquais que sur les 4tps 2012 il y avait des problèmes, en citant la 350 de Levy, je précise donc qu’en 2012 il n’y a eu  aucune modif par rapport à 2011…

et le petit ressort présent dans le Traxx n’a pas du tout la même fonction que le ressort, diam 28mm, de l’origine.

[bunny 2]

Nous sommes bien d’accord tout va bien.

[Auteur]

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