[dartagnan]

Je rigole doucement mais je ris jaune….. Le marcher de l’occase est plombé par deux problèmes a mon avis.

Un, le riders qui viens de voir les nouveaux modèles et ne veux absolument plus rouler avec son brelon vieux de moins d’un an et qui brade le prix pour pouvoir se payer au plus vite le nouveau jouet qui va bien peu importe ce que ça lui coute. Et oui il y en a encore et plus que ce que l’on pourrait croire.

Deux, le vendeur "officiel" qui en fin d’année brade à mort leur moto en stock pour écouler leur stock et du coup plombe les prix de vente de l’occase… Dernier exemple en date les 450 YZF pas moyen de les toucher à moins de 8000 euros en début d’année et là on en trouve partout, je dis bien partout entre 6500 et 6800 euros…. Va vendre la tienne pour 5000 euros avec une saison dans les pattes…. Suzuki a été champion de ce petit jeu il y a quelque année de ça…

Reste une seule solution, garder sa moto deux voir trois ans, entretient suivi et prouver tout les dimanches sur les circuits ( jamais en panne!!! ) et le jour de la vente. Et tout se vend!!! Perso j’ai toujours vendu correctement mes motos et j’ai même eu des acheteurs qui me resonnait un voir deux ans plus tard pour voir si j’avais pas une moto a vendre…. Donc…

 

Darta

[gros loulou]

+1

L’an dernier, j’ai vu des mecs lacher leur 450 YZF 2010,préparé dans tous les sens, à  2500 € en reprise pour l’achat d’un 450 YZF 2011 !!!

C’est à dire que le type a mis 10 000 € dans une machine un an avant et la lache pour à peu près la même en perdant 7500 € !!!

Et la neuve, il va remetttre 2000 € de pièces dessus tandis que son concessionnaire va la vendre 4500 € (affichée 5400 mais je te la lache à -900 €).

Tant qu’il y aura des pigeons pour se faire plumer…

[airwell]

 J’envisageais le rachat d’un brêlon neuf cette année ….

Au vue des prix que vous annoncez , j’vais pi t’être me mettre à l’ocas et foutre ça dans un contenaire 

[dcrouzel]

je partage ton analyse Dartagnan .

Ensuite , chacun se débrouillecomme il peut  pour rouler avec des motos recentes en très bon état  en dépensant le minimum . Pour ce qui est des  4T , j’en vois trop en acheter d’occas même d’unn an et avoir des problèmes soit suite à un mauvais entretien , soit le vendeur à menti sur le nombre d’heures !!!!

 

[Anonyme]

Je suis à moitié d’accord avec ce que tu dis.

Perso, si je vends mon 2010, c’est pas pour avoir absolument le modèle 2012, car je sais que je ne roulerai pas plus vite avec. C’est surtout pour éviter d’avoir des gros problèmes. Ma 2010 est super entretenue, vidangé tte les 3 sorties, lavée, etc. et ça ne m’a pas empêché de flinguer le roulement de bielle. Donc ouverture du moteur, etc.

Je pense que changer de modèle fréquemment évite d’avoir des soucis mécaniques et de devoir payer une ardoise énorme en pièces et main d’oeuvre.

[sebb54]

250 yzf 2010 reprit 3500€ (piston chaine de distrib, segment neuf)  , elle etait en vente 4000€ puis apres deux client louche j’ai laisser tomber leboncoin.

[dartagnan]

Maintenant avec l’injection le mensonge est moins facile car tu vas chez un concess tu branche ta moto sur l’ordi qui sert a régler la dite injection et tu as le nombre d’heure réel de la moto!!! Avec la Yam même pas besoin d’aller au concess suffit d’avoir le petit boitier electronique vendu dans le catalogue…. Chose impossible avant. Comme quoi la technologie n’a pas que du mauvais sauf pour les arnaqueurs…

 

Darta

[jeje_503170]

Messieurs, Quand je vois le prix que je revends mes 125 KT ! Par rapport à vos 4 coups….. En plus elles partent en 1 semaine nickel et sans problème et cela depuis 2007.

Comme le dit si bien Mr Kervela "le 2T est plus proche de la solution que du problème"

Bon courage pour vos ventes….

[eric11]

J ai acheté en aout 2010 une crf 2009 qui avait 25h 4500 euro et si je vous ecoute je dois la revendre en 2011 3000 euro? une perte de 1500 euro a l’ année? c est du delire!

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