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11 sujets de 1 à 11 (sur un total de 11)

andrew short sur ktm

  • Auteur
    Messages
  • #402444
    Admin CPPRESSE
    Maître des clés

      andrew short vient de signer chez ktm et roulera dé le supercross d’atlanta sur une ktm du team bto sports

      #670809
      Pépé
      Participant

         Il a réalisé sa plus mauvaise saison ou presque en officiel chez red bull et retourne sur une ktm mais cette fois avec un team de seconde zone. 

        Il n’a toujours jurer que par les rouges. 

        Faudrait m’expliquer… 

        #670812
        Pépé
        Participant

           Il a réalisé sa plus mauvaise saison ou presque en officiel chez red bull et retourne sur une ktm mais cette fois avec un team de seconde zone. 

          Il n’a toujours jurer que par les rouges. 

          Faudrait m’expliquer… 

          #670811
          ganjaman
          Participant

             Il était à l’époque sur une 350 qu’il n’a jamais aimé pour rouler en compétition, même s’il l’adorait à l’entrainement. Là, il va être sur une 450 100 % usine, à peu de chose près la même que RD5, le team BTO n’étant en aucun cas un team de "seconde zone" cette année. Pour preuve, DeCoster, Harrison et RG3 (spécialiste suspensions) étaient présents pour la prise de contact entre Shorty et la SXF. 

            Surtout, c’est un pilote pro. Donc entre payer pour aller sur chaque course avec sa CRF d’origine et rouler KTM avec une moto factory et un salaire qu’on peut imaginer à six chiffres, que faut-il s’expliquer de plus sur sa transition ? 

            #670814
            ganjaman
            Participant

               Il était à l’époque sur une 350 qu’il n’a jamais aimé pour rouler en compétition, même s’il l’adorait à l’entrainement. Là, il va être sur une 450 100 % usine, à peu de chose près la même que RD5, le team BTO n’étant en aucun cas un team de "seconde zone" cette année. Pour preuve, DeCoster, Harrison et RG3 (spécialiste suspensions) étaient présents pour la prise de contact entre Shorty et la SXF. 

              Surtout, c’est un pilote pro. Donc entre payer pour aller sur chaque course avec sa CRF d’origine et rouler KTM avec une moto factory et un salaire qu’on peut imaginer à six chiffres, que faut-il s’expliquer de plus sur sa transition ? 

              #670813
              Anonyme

                 es tu sûr pour la sxf factory la? Parce que filler du matos factory à Goerke et Smith ça racle un peu la gorge…

                #670816
                Anonyme

                   es tu sûr pour la sxf factory la? Parce que filler du matos factory à Goerke et Smith ça racle un peu la gorge…

                  #670815
                  ganjaman
                  Participant

                     Certain pour Goerke, qui soit dit en passant fait une saison remarquable… Les Smith n’a pas tout à fait le même matos, même si très proche. Shorty, lui, sera sur la 100 % usine, comme Goerke. 

                    #670818
                    ganjaman
                    Participant

                       Certain pour Goerke, qui soit dit en passant fait une saison remarquable… Les Smith n’a pas tout à fait le même matos, même si très proche. Shorty, lui, sera sur la 100 % usine, comme Goerke. 

                      #670817
                      Pépé
                      Participant

                        Ben rien tous est dis j’y vois plus clair maintenant. 

                        Je ne savais pas que BTO était sous le support complet de l’usine.

                        Merci Ganjaboys! 😉 

                        #670820
                        Pépé
                        Participant

                          Ben rien tous est dis j’y vois plus clair maintenant. 

                          Je ne savais pas que BTO était sous le support complet de l’usine.

                          Merci Ganjaboys! 😉 

                        11 sujets de 1 à 11 (sur un total de 11)
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