[Gator]

Pour ceux qui l’ont loupée sur Vital, enfouie qu’elle est au milieu d’un bon paquet de bullcrap, l’analyse prédictive fort argumentée et intéressante (comme toujours) de M’sieur Linsdsay… Sachant que tout ça relève quand même également de la boule de cristal et qu’il se peut aussi fort bien que la mob reste tranquille sans bouger sous l’auvent…

« Multiple ways to look at it.

One results currently and the expected results once they move to your bike.

Familiarity with your bike or team.

Financial investment into said rider over the needed period of time.

Required time to fill-in.

Interested rider’s personal contracts.

Rider’s past history working with teams and reputation.

Can they adjust quickly…

Quite a few ways to look at it…

Here’s my view for HRC’s situation: A fill-in rider ideally should be in mains and hopefully top ten consistently and not be spending time on the ground (Not JS…). They’ve just had their marque rider succumb to a major crash on a new bike, they don’t need criticism on the bike with another person crashing it.

Secondly, it sounds like this might be a full-year deal because of the level of Ken’s injury.

Rider’s available and reasons they may or may not:

Justin Brayton:
Positive – Outside of the HRC team, Brayton is the only top guy with time on a 2017 model bike, only one they’re supporting with that bike, and he’s rode for Honda before.
Negative – His results as of late haven’t been the best, he’s already got a ride for the full year riding a Honda, so the bike is out there no matter what, and he wasn’t planning on racing outdoors anymore.

Dean Wilson:
Positive – He’s out there racing and has gotten one spot better each weekend, finishing 11th this last weekend. He has no contracts holding him off riding the bike and is currently on another brand, so you wouldn’t be moving one Honda rider off a bike to another. If Dean doesn’t have a ride soon, he won’t be racing the rest of Supercross anyhow, he’s hungry. Dean has a good reputation from past teams.
Negative – He hasn’t ridden a Honda as a professional or worked with the team, hasn’t cracked the top ten yet in 2017, has had some injury-filled past seasons. Is aiming for a Yamaha ride come outdoors.

Freddy Noren:
Positive – He’s worked with the HRC team for multiple years now as a fill-in. Personal sponsor contracts don’t conflict and I believe he’s rode the 17 before. Outdoors, he can put in solid work week-in and week-out.
Negative – Freddy has a contract with a team for 250 East coast, he’s only been riding a 250 as of late, he’s never really been a Supercross guy or raced the 450 in Supercross. He’s not top ten material indoors at his current state.

Malcolm Stewart:
Positive – Raw speed and talent, possible higher ceiling than the others on this list for 2017. Personal sponsors don’t conflict. Malcolm’s personal reputation is good. Won a 250 title for Honda.
Negative – It sounds like he’s committed to his new personal team for all of Supercross and more than likely can’t leave after only one race with the investments made. Malcolm has never raced this much in a season, (450 indoors and outdoors). His first race back he crashed and faded back in the standings. Family reputation isn’t as good as his personal one.

Andrew Short:
Positive – Actually works for Honda and has spent more time than anyone other than Ken and Cole on the new bike in full works trim. Andrew can still go fast in Supercross. No sponsor conflicts or contract issues.
Negatives – He hasn’t been training to race, has « retired », and outdoors might be questionable in his wants for the year.

If the deal is really going to be a full-year fill-in, I would like to see it go to Dean Wilson. He doesn’t have the ride right now and wouldn’t race otherwise after round five.

I know many will point towards Brayton, but that adds a Honda to their truck and eliminates another from the field (I don’t think MCR can place anyone on his 17s). I’m actually seeing this as less likely the more I think about it.

Andrew Short…Andrew is getting paid to do cool shit and already has a lot on his plate this year.

For Malcolm to switch, I’d say his brother would have to take his ride over…

As for James getting the HRC ride, just no… Possible big upside, but way too much risk involved. Fill-in rides aren’t about taking risks for a huge upswing, they’re about placing the bike in there consistently every weekend to please everyone involved. »

[Driv one SX]

Ouai bon !!! Ouvre le sur vital ton topic ,ou bien traduis le STP. Toi si a cheval sur le français :-))))

[Gator]

Non, non, j’aime bien te mettre un peu les boules…

;-)))

[Driv one SX]

Si je suis Honda : 

1 je veux du résultat…Soit MOOKIE ( peu de chance ,deal Suzuki) ou WILSON au risque de le retrouver à  l’hosto avec  ROCZEN

2.JE VEUX DE LA PUB….JS 7 …Aucun risque ,si cela rate ,la moto a fait ses preuves , ça retombe sur James….,mais il vas falloir payer un minimum

3 la logique NOREN pour le développement , déjà fait ,connaît la maison , pas cheér

4 personne 

[benji]

Yep j’avais vu le post de ML,

c’est pas évident, je suis d’avis qu’elle va rester sous le auvent (il continue d’amener la moto (ou au moin le kit déco) pour les courses hein ?), à moins qu’il la laisse à Noren jusqu’à l’est ? mais je ne vois pas trop l’intérêt d’avoir un fill in intermittent.
Et qu’on va voir débarquer le JS7 sur des honda privées.

[Driv one SX]

Sinon ,je ne sais pas comment il est engagé , mais millsaps ne fait pas son pire début de saison ..,

À ouai , il planque des trucs dans les tiroirs  lui .,pas bon….j »avait oublié:-)))

[ganjaman]

Honda n’est pas « obligé » d’avoir un remplaçant. Mais Deano, quand même… 

[benji]

ganjaman a écrit :

Honda n’est pas « obligé » d’avoir un remplaçant. Mais Deano, quand même… 

je signe direct pour le voir sur la Honda HRC !

Mais il a déjà son guidon pour l’outdoor et même si Yam le balade un peu ça doit compter non ?

[ganjaman]

benji a écrit :

Mais il a déjà son guidon pour l’outdoor 

AH bon ? Chez qui ? 

[benji]

ganjaman a écrit :

AH bon ? Chez qui ? 

Haha okok

je pensais qu’il récupérait le guidon de Reed mais visiblement c’est pas fait

[gerard bracame]

Noren ou Brayton, cela semble presque trop évident mais tellement logique.

[Gator]

Noren a zéro expérience en SX 450, et peu d’expérience en SX tout court… Plus un deal pour rouler en 250 east…

[oneseventyone]

Je suis le seul à penser que short est une solution vraiment envisageable? Il est retraité, Mais depuis 6 mois il à pas tout perdu, c’est un mec qui va sans doute emmener la moto à la majorité des finales, et surtout (Comme dit en haut) c’est lui qui connaît le mieux la moto hors roczen et seely… Ça ferait un sacré »jubilé » Pour lui. 

[gerard bracame]

gator a écrit :

Noren a zéro expérience en SX 450, et peu d’expérience en SX tout court… Plus un deal pour rouler en 250 east…

Oui oui je sais, j’ai lu ton lien, mais sa présence sur cette moto ne me semble pas ridicule.

[gerard bracame]

oneseventyone a écrit :

Je suis le seul à penser que short est une solution vraiment envisageable? Il est retraité, Mais depuis 6 mois il à pas tout perdu, c’est un mec qui va sans doute emmener la moto à la majorité des finales, et surtout (Comme dit en haut) c’est lui qui connaît le mieux la moto hors roczen et seely… Ça ferait un sacré »jubilé » Pour lui. 

L’option Short est loin d’être une idée en l’air, en effet. Par contre nous ne savons rien de sa vie pour imaginer cette solution possible. De nombreux facteurs privés comme professionnels, sont à considérer.

Comme l’a dit Gator, à très juste titre, il est tout simplement probable que la mob reste tranquille à prendre la poussière en attendant le retour du chevalier Teuton.

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