250 rmz 2007 et 2009

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• 18 décembre 2012 à 22h00 #1160547
  buzz leclair

  Participant

   Bha je viens de vérifier et la 2008 et la 2009 sont les mêmes donc pas de modifications …

  Et en 2008 dans la liste je ne vois pas officiellement de modif non plus.

  Tout ce que je peux te dire c’est que de mêmoire il me semblait que les problémes de boites avaient étés réglés la derniére année de prod de cette moto à carbu. Mais je ne trouve pas la confirmation. Parfois il y a des modification qui se font sans être révélées pour éviter les retours en masse de produits et les mécontentements.

  Si un autre forumeur peut confirmer mon info, sinon n’en tiens pas compte.

  18 décembre 2012 à 22h05 #1160548
  samdu13

   tes cool d a voir regarde pour moi. de toute facon apres l achat je ferai une bonne revision pour etre sur de ne pas avoir de mauvaise surprise

  sur mon 85 jai jamais casse la boite mais que un serrage et la fourche avant

  merci buzzleclair

  18 décembre 2012 à 22h10 #1160549
  buzz leclair

  Participant

   Bon je te confirme donc qu’il y a un ressort de rappel et 2 autres piéces qui sont à modifier dans cette boite et qui ont été modifiés en 2009 (même référence mais de fabrication différente)

  Ils peuvent étre remplacés pour le ressort par une piéce de réf: 25381-37F30

   

  Cette moto fait des points morts (regarde la 3é/4é) ça peut étre dangereux si elle le fait. Mais si la boite a été faite avec ces piéces alors pas de soucis, c’est une TRES bonne moto, qui a du couple en plus. Tu lui met un échappement pour les haut régimes ou elle péche face à la RMZ injection et tu vas te régaler avec une moto abordable.

  Mais vérifie bien la boite en la testant.

  18 décembre 2012 à 22h12 #1160550
  samdu13

  donc si je prends le modele 2009 il n y a rien a faire alors?

  18 décembre 2012 à 22h17 #1160551
  buzz leclair

  Participant

   la 2007 demande si la boite à été refaite (c’est sur à 95%) et demande des factures car sur une moto de 5 ans il faut vraiment pas déconner: chaine de distri, piston et boite obligatoire sur cette moto.

  Sur la 2009, teste, normallement ça devrait aller. Mais sur les Suzuki, il y a beaucoup de problémes de boites, ce sont des motos qui n’aiment pas qu’on les malméne au niveau de la boite. Donc teste bien car elles peuvent rapidement faire des points morts.

  Demande des factures ou n’hésite pas a penser que tu vas avoir 280€ de piston/chaine de distri. +main d’oeuvre + fourchette de boite + un pignon ou deux. Et au moins tu parts avec un moteur vérifié et nickel.

  Tu déduits ça du montant de l’achat d’entré de jeu si ça n’a pas été fait récement car tu vas y avoir droit.

  18 décembre 2012 à 22h20 #1160552
  samdu13

   c est noté merci pour tes precieux conseils

  je te paye un restau si tu passes a marseille !

  19 décembre 2012 à 9h05 #1160553
  dcrouzel

  Participant

  pour avoir refait  des boites de 2007  2008 et 2009  , les défauts étaient  les mêmes sur ces  trois motos , à savoir des  tétons de guidage des fourchettes de forme sphériques  qui creusent leur empreinte dans les gorges du barillet et provoque des mauvais vérouillage des crabots donc des points morts et les fourchette se marquent sur leurs  portées  .

  Bilan  : fourchettes , pignons baladeurs et barillet HS . Pour avoir ouvert d’autres boites qui ne présentaient encore aucun symptome , les traces d’usure étaient perceptibles donc les problèmes n’auraient pas tardé à arriver .

  Pour info , j’ai refait 3 fois une boite de  2009 en 4 mois  pour changer  à chaque fois des pièces différentes alors qu’au démontage , j’inspecte tout à la loupe .

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