Nico, si tu relis mon message plus haut, tu verras qu’il ne s’adressait pas à toi.
Je suis le premier à te rejoindre quand tu dis que d’origine, la moto est un poumon. J’ai eu 4 CR-F neuves et effectivement, à cause (ou grâce) aux normes de bruit, la moto est super silencieuse, certes, mais n’avance pas des masses. Une ligne CRD ou Akra arrangera le soucis. Tu peux même ouvrir un peu les plaques latérales pour permettre à la boite à air d’avaler plus d’air. C’est ce que j’avais fait sur mon ancienne moto.
J’ai juste dis que taper un moteur de 250 4T en changeant piston, cylindre, reprog etc. est risqué car, on pilote un 4T comme un 2T, haut dans les tours sinon on a l’impression de pas avancer. Si en plus on fait prendre au moteur encore plus de tours, j’ai de sérieux doutes quant à la fiabilité du moteur au bout d’un an. J’ai moi-même cassé un moteur (roulement de bielle) ya 2ans et la facture était salée…
C’est dommage de dépenser des fortunes dans une grosse prépa moteur, qui plus est avec le risque de casse. La CR-F est une super moto, une ligne, une prépa suspension et gaaz ! Enfin c’est mon avis…
Et pour la ligne Yosh sur ma 450, je ne l’ai pas payé, donc autant en profiter. Mais c’est clair que d’origine, la 450 regorge de chevaux, même trop !
Et vu que tu me connais, n’hésite pas à venir me voir un dimanche sur un terrain, on pourra parler de tout ça 😉
, le il y a 9 années et 1 mois.
