Antoine revient tout juste de l’essai de la Honda CRF450R 2027, que vous pouvez retrouvez aussi ci-dessous en vidéo. Pour les allérgiques aux images qui bougent, voici ses impressions à l’écrit. Notez que vous pourrez trouver une version plus approfondie de l’essai dans le prochain numéro de Motocross by MX2K, auquel vous pouvez vous abonner en cliquant ici.
« Honda a créé la surprise avec une nouvelle génération de CRF450R pour 2027. Après l’apparition des pilotes HRC sur des machines aux couleurs bleues en début d’année, la marque japonaise dévoile une 450 profondément revue, avec un objectif clair : gagner en performances tout en améliorant encore l’accessibilité.
Les chiffres sont parlants: quatre kilos de moins et six chevaux supplémentaires. Pour atteindre ce résultat, Honda a retravaillé de nombreux éléments, à commencer par la partie-cycle avec un nouveau cadre, un bras oscillant inédit et des suspensions aux réglages optimisés.
L’entretien a également été simplifié grâce à une boîte à air plus accessible et à un nouveau cheminement du faisceau électrique et des durites limitant les démontages lors des opérations courantes.
Côté moteur, la Honda CRF450R 2027 bénéficie d’importantes évolutions internes : culasse, piston, cylindre, vilebrequin et cartographie ont été revus. La boîte de vitesses reçoit aussi un nouvel étagement inspiré des machines d’usine, tandis que la transmission finale évolue avec une couronne de 51 dents.
Autre nouveauté majeure : l’arrivée d’un embrayage hydraulique avec un fonctionnement limitant le frein moteur. Une évolution destinée à améliorer le contrôle de la moto dans les phases de freinage et les entrées de virage.
Une Honda fidèle à son caractère
Testée sur le circuit d’Arco di Trento, la CRF450R 2027 confirme son ADN Honda : une moto compacte, précise et particulièrement agile. Elle se révèle facile à placer dans les enchaînements serrés et demande peu d’efforts au pilote.
Les suspensions offrent un bon compromis entre confort et efficacité, avec une sensation de facilité dès les premiers centimètres d’enfoncement. La moto conserve cette impression de légèreté et de contrôle qui caractérise les dernières générations de CRF.
Un moteur plus performant mais toujours exploitable
Les chevaux supplémentaires ne transforment pas la CRF450R 2027 en machine radicale. Le moteur reste progressif et accessible, avec une forte capacité à reprendre sur le couple.
La principale évolution ressentie vient finalement davantage de la boîte de vitesses. Les rapports plus longs permettent de moins jouer du sélecteur et d’exploiter davantage le couple moteur, même dans les virages serrés où la moto accepte de repartir sur un rapport supérieur.
L’embrayage apporte enfin un vrai plus au comportement général. En réduisant le frein moteur, il facilite les entrées de virage et apporte davantage de confiance lorsque le rythme augmente.
Une évolution dans la continuité
Avec cette CRF450R 2027, Honda modernise profondément son modèle phare sans renier ses fondamentaux. Plus légère, plus puissante et plus confortable à piloter, cette nouvelle génération cherche avant tout à offrir davantage d’efficacité avec moins de fatigue.
Une évolution qui pourrait bien repositionner la CRF450R parmi les références de la catégorie, en attendant de voir si la CRF250R bénéficiera à son tour de ces améliorations techniques.
